Үндсэн санаанууд
- Цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг батерейны үнэ нэмэгдэж байна.
- Үнийн өсөлт нь лити, никель, кобальт зэрэг батерейны бүх металлын үнэ өссөнтэй холбоотой.
- Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар хийн түлш хэрэглэдэг машинтай харьцуулахад цахилгаан машин сайн байж чадна.
Батарейны үнийн өсөлтийн ачаар дараагийн цахилгаан автомашиндаа (EV) илүү их мөнгө төлнө гэж найдаж байна.
Лити-ион батерейны дундаж үнэ өнгөрсөн жил 105 доллар байсан бол энэ оны эхний улиралд нэг киловатт цаг нь ойролцоогоор 160 доллар болж өссөн байна. Гэхдээ шинжээчид цахилгаан машин сэтгэл татам байдлаа алдахгүй гэж өөдрөгөөр харж байна.
"Батерейны зардал арван жилийн турш тасралтгүй буурч байгаа бөгөөд сүүлийн үеийн түүхий эдийн үнийн өсөлт нь цахилгаан тээврийн хэрэгслээс хамаагүй илүү гарсан түр зуурын макро үйл явдлуудаас үүдэлтэй" гэж Electra Battery Materials корпорацийн гүйцэтгэх захирал Трент Мелл Lifewire-д ярьжээ. и-мэйл ярилцлагад. "Хэрэглэгчид болон хэрэглэгчид цахилгаан машин худалдаж авсаар байх болно. Сүүлийн үеийн хөгжил дэвшлээс үл хамааран маш цөөхөн хүн цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд шилжих тухай бодлоо өөрчилсөн байна."
Үнэтэй батерей
Лити, никель, кобальт зэрэг бүх төрлийн батерейны металлын үнэ нэмэгдэж байгаа тул цахилгаан хөдөлгүүрийн батерейны үнэ нэмэгдэж байна гэж Мелл хэлэв.
"Сүүлийн хэдэн сарын хугацаанд олон төрлийн бараа бүтээгдэхүүн, нийлүүлэлтийн сүлжээгээр бидний харж байгаачлан эдгээр материалын сүүлийн үеийн зах зээл болон геополитикийн үйл явдлуудын улмаас өртөг нь огцом өссөнийг харлаа" гэж тэр нэмж хэлэв. "Батерейны үнэ үнэхээр өссөн хэдий ч хэрэглэгчид газрын тос, байгалийн хийн үнэ огцом өссөнийг санах нь чухал бөгөөд цахилгаан эрчим хүчний үнэ үндсэндээ тогтвортой хэвээр байна. Үнийн өсөлтийн үед ч EV-ийн орон зай улам бүр нэмэгдсээр байгаа тул энэ нь бүгд радар дээрээ байх маш чухал зүйл юм."
Цахилгаан автомашины батерей дахин боловсруулах Gigamine компанийн захирал Питер Кован хомсдолын асуудал арилахгүй гэж таамаглаж байсан. Тэрээр Lifewire-д өгсөн цахим ярилцлагадаа эдгээр батарейг бүтээхэд ашигласан эрдэс бодис, металлын нийлүүлэлт маш бага, эрэлт хэрэгцээ нэмэгдэж байгаа нь асуудал гэдгийг хэлжээ.
"Гополитикийн асуудлууд нийлүүлэлтийн сүлжээнд сөргөөр нөлөөлж байгаа нь үүнийг улам дордуулж байна: Украин нь дэлхийн түүхий гангийн үйлдвэрлэлийн 2 хувийг үйлдвэрлэдэг бөгөөд төмөр, гангийн дэлхийн гурав дахь том экспортлогч юм" гэж Кован нэмж хэлэв. "Мөн их хэмжээний марганец экспортолж байгаа нь дайныг тасалдуулах болно."
Эх машинууд эрэлттэй хэвээр байна
Батарейны үнэ өсч байгаа хэдий ч хэрэглэгчид дээд амжилт тогтоосон цахилгаан автомашин худалдан авсаар байна. Теслагийн инженер асан, Америкийн Батерей Технологийн Компанийн одоогийн гүйцэтгэх захирал Райан Мелсерт Lifewire-д цахим шуудангаар дамжуулан цахилгаан автомашины эрэлт хэрэгцээ нэмэгдэж байгаа нь батарейны металл хомсдолтой зэрэгцэн бараа материалын нөөц багасч, үйлдвэрлэлийн саатал уртасч, үнэ тохиролцох боломж өмнөхөөсөө багасна гэсэн үг юм. Тогтвортой, дотоодын батерейны металл нийлүүлэлтийн сүлжээг хөгжүүлэх нь цахилгаан автомашины боломжуудыг хэрэгжүүлэхэд чухал ач холбогдолтой гэж тэр хэллээ.
"Батарейн үндсэн металл (литий, никель, кобальт, манган) тус бүрийн дэлхийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын 1 хүрэхгүй хувь нь одоогоор АНУ-д байгаа" гэж Мелсерт нэмж хэлэв. "Хамгийн том цахилгаан машины батерей үйлдвэрлэгчид Азид байрладаг бөгөөд нийт батерейны эсийн үйлдвэрлэлийн 80 хувь нь Хятадад байдаг."
Цахилгаан автомашины компаниудыг худалдан авдаг Project Energy Reimagined Acquisition Corp-ийн гүйцэтгэх захирал Сринат Нараянан цахим шуудангаар үнэ нь удахгүй буурахгүй байгаа тул та дараагийн цахилгаан машины худалдан авалтаа хойшлуулахыг хүсэхгүй байж магадгүй гэж таамаглаж байна. ярилцлага. Тэрээр хэлэхдээ, энэ салбар хагас дамжуулагчийн үйлдвэртэй адил нийлүүлэлтийн шахалттай тулгарах тул богино болон дунд хугацаанд EV автомашины үнэ өснө.
"Дунд хугацаанд засгийн газрын бодлого, урамшуулал, түрэмгий уул уурхай нь нийлүүлэлтийн сүлжээг хөнгөвчлөх болно" гэж Нараянан нэмж хэлэв.
Шинэ цахилгаан машин авах урт хүлээлгийн жагсаалттай байгаа тул олон хүмүүс хуучин цахилгаан машин ашиглахыг зорьж байна гэж Ашигласан цахилгаан автомашины батерейны байдалд дүн шинжилгээ хийдэг Recurrent компанийн гүйцэтгэх захирал Скотт Кейс цахим шуудангаар өгсөн ярилцлагадаа хэлэв. Түүний хэлснээр, энэ оны эхний улиралд 50,000 орчим хуучин цахилгаан машин зарагдсан бол 150,000 шинэ цахилгаан машин зарагдсан байна. "Өөрөөр хэлбэл, хэрэв бүх ашигласан цахилгаан машинууд нэг маркийн байсан бол тэд Теслагийн шинэ борлуулалтын дараа борлуулалтаараа хоёрт орох байсан" гэж Кейс хэлэв.
Батерейны хөөрөгдлийн өртөг өндөр байгаа хэдий ч хийн түлшний машинтай харьцуулахад цахилгаан машин маш сайн байж чадна гэж Кейс хэлэв.
"Электрон машин болон шаталтат хөдөлгүүртэй автомашины үнийн тэгшитгэлийн төлөөх цуцалтгүй алхалт нэг жил орчим хугацаанд зогссон ч өмчлөлийн нийт өртгийн талаарх тооцоолол нь хийн үнэ тэнгэрт хадсан цахилгаан автомашины талд улам бүр өөрчлөгдсөн байна." Кейс хэлэв. "Дараагийн машинаа худалдаж авахад галлон нь 6 доллар, хийн үнийг харах нь маш хэцүү."
