Та үүнийг үйлдвэрлэж байгааг мэдээгүй байж магадгүй, гэхдээ маш хямд Chevy Spark алга болж байна. Очих газрын төлбөрийг багтаасан 14,595 долларын үнэтэй Spark нь 20,000 долларын саадыг давж чадаагүй цөөхөн хэдэн тээврийн хэрэгслийн нэг байсан.
Бяцхан машины үйлдвэрлэл багасах тусам АНУ-д шинэ автомашины дундаж үнэ огцом өсч, банкинд 47,000 ам.долларт хүрчээ. Нийлүүлэлтийн сүлжээний хязгаарлалт нь шинэ машины үнэд нөлөөлсөн боловч энэ нь Шинэ машины дундаж үнэ буурч байсан тахлын өмнөх шиг биш.
Энэ байдал ялангуяа цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд (EV) илүү их тохиолддог. Nissan Leaf болон Mini SE гэсэн хоёр машиныг эс тооцвол 200 милийн саадыг давж 30,000 доллараас доош үнэтэй EV авах нь удахгүй тохиохгүй.
Энэ нь цахилгаан машины жолооны ард олон жолоочтой болох төлөвлөгөөнд маш том цохилт боллоо. Бодит байдал нь зөвхөн ганц машин авах боломжтой олон ажил хийдэг гэр бүлүүд өөрсдийн бүх ажлыг даах боломжтой бензинээр ажилладаг зүйл худалдаж авсан нь дээр.
149 миль орох түвшний Nissan Leaf нь ажил, зорчиход тохиромжтой машин байж болох ч хямд үнэтэй орон сууцыг олон хүн амьдардаг хот суурин газраас улам бүр холдуулж байгаа тул энэ нь цорын ганц машин болж чадахгүй. ажил болон нийтийн тээврийн дэд бүтцийг дагаж мөрдөхийн тулд шинэчлэгдээгүй байна.
Хамгийн шилдэг төлөвлөгөөнүүд
Энэ нь илүү хямд цахилгаан машин зарах төлөвлөгөө гараагүй гэсэн үг биш юм. Теслагийн гол зорилго бол үнэтэй тансаг машинуудыг бүтээж, дараа нь тэдгээр тээврийн хэрэгслээс олсон мөнгөөр олон нийтэд зориулсан хямд үнэтэй машин бүтээх явдал байв. Энэ нь тийм ч сайн болсонгүй. 35,000 долларын үнэтэй Model 3 тийм ч удаан үргэлжилсэнгүй бөгөөд гүйцэтгэх захирал Илон Маск 2020 онд 25,000 долларын үнэтэй EV-ийн тухай зарласан ч тэр мэдэгдлээсээ буцсан.
Volkswagen хямд үнэтэй цахилгаан машинтай болж байгаа бөгөөд ID. Life концепцийн автомашин 2025 онд газардах төлөвтэй байгаа бөгөөд анхны үнэ нь 22500 ам.доллар. Мөн 250 миль хүрэх боломжтой. Харамсалтай нь, VW автомашинаа АНУ-д зарах үүрэг хүлээгээгүй байна.
Бид том машинд дуртай
Маркетингийн буруу ч юм уу, эсвэл бидэнд тохиолдлын чанартай машин хэрэгтэй гэсэн санаа байсан ч хамаагүй АНУ том машинд дуртай. Энэ бол Chevy Spark алга болсон шалтгаануудын нэг юм. Тийм ч учраас бид Honda CRV-тэй хэвээр байгаа ч Honda Fit биш. Наад зах нь ийм бодол давамгайлж байна.
Энэ хооронд Mini нь жолоодоход хөгжилтэй Mini SE EV-ийн үйлдвэрлэлээ гүйцэж чадахгүй. Хэдийгээр энэ нь гэр бүлийн өдөр тутмын амьдралд зориулж бүтээсэн зүйлээс илүү сонирхогчдын тээврийн хэрэгсэл юм. Асуудал нь хэмжээ нь мөнгө шаарддаг. Тээврийн хэрэгсэл том байх тусам жин нь ихсэж, жин нь ихсэж, батарей нь томорч, машин нь илүү үнэтэй болдог.
Ижил тоглоомын төлөвлөгөө
Тиймээс Тесла хүн дүрст роботууд болон байнга хойшлогддог бүрэн өөрөө жолоодлогын системд хэт их ачаалалтай байгаа тул хямд үнэтэй цахилгаан машин үйлдвэрлэхээс татгалзаж байхад бусад автомашин үйлдвэрлэгчид Мастер төлөвлөгөөгөө боловсруулахыг хичээж байна. GM нь Болтоос эхэлсэн боловч том ачааны машин болон тансаг зэрэглэлийн SUV EV машинууд руу шилжсэн. Бараг бүх автомашин үйлдвэрлэгчид жижиг болон дунд оврын SUV EV машин дээр ажиллаж эсвэл зарж байх хооронд Форд өөрийн хамгийн том хоёр нэрийн хавтан болох Mustang болон F-150-ийг ашиглан EV-ийн цувралаа шинээр эхлүүлж байна.
Энэ нь утга учиртай. Эдгээр машинууд маш сайн зарагддаг. Автомашин үйлдвэрлэгчид цахилгаан машинд шилжсэн ч ашиг олох ёстой хэвээр байгаа бөгөөд яг одоо мөнгө энд л байна.
"Бодит байдал нь ганц машин авах боломжтой олон ажил хийдэг гэр бүлүүд бензинээр ажилладаг зүйл худалдаж авсан нь дээр байдаг…"
Бага технологи, илүү их хүрээ
Удахгүй эдгээр үнэтэй цахилгаан машинуудын ашиг нь хоёр дахь машин хайгаагүй, харин илүү ногоон болно гэж найдаж байгаа цорын ганц машинаа худалдаж авах боломжтой цахилгаан машин бүтээхэд зарцуулагдана гэж найдаж байна. Ингэж байхад.
Эцсийн эцэст цахилгаан машинууд бие даасан тээврийн хэрэгсэл гэх мэт олон мянган технологийн боломжийг нээж өгдөг. Энэ нь эдгээр технологийн хэсгүүдийг машин болгонд оруулах шаардлагатай гэсэн үг биш юм. Оронд нь хэн нэгнийг хоёр дахь ажилтай болгох шаардлагагүйгээр гэр бүлд хангалттай зай гаргах, өөрөө жолоодох амлалтуудгүйгээр хямд үнэтэй цахилгаан машин бүтээж болно.
Хэрэв бид хаа сайгүй цахилгаан машинтай болохыг хүсвэл хүн бүрт зориулж цахилгаан машин бүтээх хэрэгтэй.
