Калифорнид хийн үнэ галлон нь 6 доллараас дээш өсөхөд би хурдны замаар цагт 80 гаруй миль хурдтай том пикапууд цөөрнө гэж бодож байсан. Нөхцөл байдлын ойлгоход хялбар эдийн засаг нь хүмүүсийг тамаас сарьсан багваахай шиг жолоодохоос холдуулах нь дамжиггүй. Тохиолдолд тэгсэнгүй.
Энэ нь биднийг Hummer EV-ийн үр ашгийн талаар хүлээгдэж буй гар урлал руу авчирдаг. Оруулсан цагаасаа хойш зөв зүйтэй гар эргэлдэх эх үүсвэр болсон тээврийн хэрэгсэл. Тийм ээ, энэ бол цахилгаан машин, гэхдээ энэ нь тийм ч үр дүнтэй биш юм. Энэ нь хүнд, хаашаа ч явахад маш их цахилгаан зарцуулдаг, асар их юм. Өөрөөр хэлбэл, энэ бол Хаммер.
Өнгөрсөн долоо хоногт Америкийн Эрчим хүчний хэмнэлттэй эдийн засгийн зөвлөл (ACEEE) ашгийн бус байгууллага Hummer EV Chevy Malibu-аас илүү CO2 ялгаруулдаг болохыг харуулсан судалгааг нийтэлснээр энэ бүхэн цэгцэрсэн юм. Энэхүү бүтээл нь үндэсний цахилгааны сүлжээний дундажийг ашиглан Hummer-ын ялгарлын тоог гаргасан бөгөөд энэ нь тус улсын зарим бүс нутагт хамаагүй бага, бусад хэсэгт хамаагүй их байх боломжтой гэсэн үг юм.
Гайхах зүйлгүй
Hummer EV-ийн үр ашиггүй байдлын талаар (дахин) нээлтээ хийснээс хойш яригдсан. Энэ нь нэг галлон тутамд 32 миль зарцуулдаг EPA-ийн үнэлгээтэй автомашинаас илүү CO2 ялгаруулдаг нь тийм ч тохиромжтой биш боловч Hummer-ыг хийн хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэл болгон дахин нэвтрүүлэхээс хамаагүй дээр юм. Энэ нь GM-ийг асар том зүйлийн төлөө асар их зүйлийг гаргасанд буруутгах гэсэнгүй. GM Hummer EV-ийг хүмүүс худалдаж авах байсан тул бүтээсэн.
Үнэндээ автомашин үйлдвэрлэгч аварга том пикапын 70,000 урьдчилсан захиалгыг аажмаар хийж байна.
Ганцаараа биш
Хаммер нь бай боловч үр ашиг багатай EV-ийн хувьд ганцаараа биш юм. Хэрэглэгчдийн өргөн хүрээний эрэлт хэрэгцээг хангахын тулд бүх цахилгаан машинууд асар том батарейгаар эргэлдэж байна. Ford F-150 Lightning нь нэг цэнэглэлтээр 320 миль хүртэлх зайг уртасгах зайны зайгаар туулах чадвартай боловч энэ багц нь 131 кВт/цаг асар том хүчин чадалтай.
400 гаруй миль замыг туулах боломжийг олгодог The Rivian-ийн хамгийн их багц нь 180 кВт.ц асар их хүчин чадалтай. Тесла, Люсид нар өөрсдийн тээврийн хэрэгсэл хэр үр ашигтай байдаг талаар сайрхаж байгаа ч энэ нь EV ачааны машины ертөнцөд болж байгаа зүйл биш юм.
Хэрэглэгчид
Энэ нь биднийг ойр орчмын эмнэлгүүд рүү зүрхээ зөөж байгаа мэт хийгээр ажилладаг өргөгч пикап жолоодож буй хүмүүст буцааж өгдөг. Бүх ачааны машин эзэмшигчид хурдны хэрэгцээг мэдэрдэггүй. Олон хүнд ажил хийхийн тулд зүгээр л хэрэглээний машин хэрэгтэй байдаг - энэ нь тэдний бодит ажил юм уу эсвэл гэрт нь хийх шаардлагатай зүйл юм уу. Ачааны машинууд хөрвөх чадвартай хүмүүс ачааны машиндаа дуртай байдаг.
Хэн нэгнийг хийн машинаас цахилгаан машин руу шилжүүлэх нь асар том ажил юм. Энэ нь тэднийг EV седан руу шилжүүлэхтэй адилгүй, учир нь тэд энэ машиныг худалдаж авахгүй. Ард түмэнд юу хүссэнийг нь өгөх ёстой. Мөн тэд ачааны машин хүсч байна.
Тийм хурдан биш
Энэ нь Hummer EV болон түүний эзэмшигчдийг дэгээнээс салгахгүй. Хэрэв та үнэхээр үр ашиггүй тээврийн хэрэгсэл авахыг хүсч байгаа бол Hyundai Ioniq 5 худалдаж авсан хүний татварын хөнгөлөлт эдлэхгүй байж магадгүй юм. Холбооны одоогийн урамшуулал нь батарейны багтаамж дээр суурилдаг бөгөөд энэ нь арван жилийн өмнө сайн санаа байсан байж магадгүй юм. гэхдээ одоо үр ашиг нь шийдвэрлэх хүчин зүйл байх ёстой.
Манайд хийн түлшний татвар байгаа бөгөөд электрон гацуулагчдыг бодох цаг болжээ. Дахин хэлэхэд, яг одоо бид цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд шилжиж байгаа энэ үед бид өндөр үр ашиг багатай тээврийн хэрэгслийг илүү үнэтэй болгох биш, урамшууллыг бууруулах ёстой. Би рекорд эвдсэн юм шиг санагдаж байна, гэхдээ зам дээрх EV F-150 нь хийн түлшээр ажилладаг F-150-аас дээр. Та дугаарыг хэрхэн хөдөлгөхөөс үл хамааран энэ нь зүгээр л өгөгдсөн зүйл.
Флотууд
Ford F-Series ачааны машины тухай ярих юм бол энэ нь 40 жилийн турш АНУ-д хамгийн их борлуулалттай автомашин байсаар ирсэн. Эдгээр борлуулалтын ихэнх нь флот, гэрээлэгч, ландшафтын засварчид гэх мэт. Зам дээр бизнес эрхэлдэг маш олон пикапууд байдаг тул тэдгээр нь бараг үл үзэгдэх болсон ч байгаль орчинд үзүүлэх нөлөө нь тийм ч их биш юм. Хэрэв бид ойрын 10 жилийн хугацаанд үүнийг хагас болгож чадвал энэ нь маш том амжилт байх болно.
Амьжиргаагаа залгуулахын тулд эдгээр хүмүүсийн хийх ёстой ажил нь бидний байгаль орчинд бага хэмжээгээр нөлөөлдөг. Ачааны машин маш олон үйлчлүүлэгчдэд ажлын байр гэсэн үг. Та пикап хийх дуртайнаасаа болж пикап авахыг хүсэх ч олон хүний хувьд энэ нь амьжиргааны эх үүсвэр болдог. Хэдийгээр жижиг оврын автомашин шиг үр ашигтай биш ч ачааны машинд цахилгаан хөдөлгүүр тавих нь тоглоомыг өөрчилдөг.
Бүтэн систем
Бид заримдаа бүхэл бүтэн ирээдүйгээ цахилгаан машин болгон хувиргахад зориулдаг. Hummer EV нь инээдтэй том хэмжээтэй, EV шиг үр ашиггүй тул хялбар бай юм. Энэ нь хөгжилтэй гарчигтай бөгөөд энгийн уншигчид үүнийг ойлгоход хялбар байдаг. Сүлжээний тухай нийтлэлүүд үү? Тийм ч их биш. Тэдгээр нь нягт бөгөөд энгийн хэрэглэгчдэд зориулсан цөөн сонголттой байж болно.
Олон хүмүүсийн хувьд гэрт нь эрчим хүч ирэх нэг сонголт байдаг бөгөөд тэдэнд ямар ч сонголт байхгүй. Бид илүү сайн үйлчилгээний компани хайж чадахгүй. Хэрэв бид азтай бол гэртээ нарны зай, батерей нэмж болно, гэхдээ энэ нь үнэтэй бөгөөд цахилгааны зардлаар тэр мөнгийг буцааж олоход олон жил шаардагддаг. Цахилгаан машинтай адил сүлжээний тухай ярихад хэрэглэгчийн үйлдэл хийхэд хялбар дуудлага байдаггүй.
Hummer EV-ийн судалгааны ажлын гол зорилго нь АНУ-ын цахилгаан эрчим хүчний үйлдвэрлэлийн дундаж хэмжээнд үндэслэн CO2 ялгаруулалт байв. Хоёр зүйл үнэн байж болно гэдгийг санах нь чухал. Hummer EV болон EV ачааны машинууд нь ерөнхийдөө жижиг EV-үүд шиг үр ашигтай биш боловч сүлжээг мөн хөгжүүлэх шаардлагатай байна.
Өө тэгээд аварга том машинтай хүмүүст: хурдаа хас. Та шатахууны үнийг хараагүй юу?
Эх машины талаар илүү ихийг мэдмээр байна уу? Бидэнд цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд зориулсан бүхэл бүтэн хэсэг бий!
