Та улс дамнасан замд явж байгаа бөгөөд таны машины цэнэглэлт 15 хувиас доош буусныг анзаарсан. Цэнэглэх станцын байршлыг тогтоохын тулд утсан дээрээ програм асаахын оронд та машинаа цэнэглэж эхлэхийг хэлэх бөгөөд танил гэрэлтэх нь батарей гүйдэл хүлээн авч байгааг илтгэнэ.
Энэ бол зам дээрх утасгүй цэнэглэгчийн мөрөөдөл, боломжит ирээдүй юм. Тусгай замуудыг цэнэглэх хүчин чадалтай болгож, системийг дэмждэг тээврийн хэрэгслийг замаас гарахгүйгээр шүүсийг нь шахдаг. Энэ нь цахилгаан машиныг тойрсон хамгийн том өвдөлтийн цэгүүдийн нэг болох урт замд цэнэглэхэд шаардагдах хугацааг арилгах болно.
Хэрэв хэзээ, хэзээ болвол гайхалтай байх болно. Гэхдээ хатуу төлөвт батерейны нэгэн адил үр дүнд хүрэх хүртэл хэсэг хугацаа өнгөрнө.
Энэ хэрхэн ажилладаг вэ
Явж байхдаа машин цэнэглэх хамгийн тохиромжтой арга бол ухаалаг утсаа утасгүй цэнэглэхэд ашигладаг технологитой бараг ижил юм. Индуктив цэнэглэлт нь хоёр ороомог ашигладаг бөгөөд нэг нь газарт, нөгөө нь тээврийн хэрэгсэлд байдаг. Зам дээр суурилсан ороомог нь тээврийн хэрэгслийн ороомогтой нийлснээр машины батарейг цэнэглэх цахилгаан үүсгэх соронзон орон үүсгэдэг трансформатор байх болно.
Энэ аргын нэг асуудал бол ороомог бие биедээ ойртох тусам илүү сайн ажилладаг. Газрын цэвэрлэгээ багатай EV машинууд нь газраас өндөрт байрлах EV эсвэл ачааны машинаас илүү хурдан цэнэглэгддэг. Дээрээс нь соронзон оронд шаардлагатай феррит нь хэврэг бөгөөд замд эвдэрч болзошгүй.
Өөр утасгүй систем нь соронзон оронд өндөр давтамжийн цахилгаан орон ашигладаг бөгөөд Корнеллд судалгаа хийж байна. Энэ нь соронзон системээс хамаагүй хямд байж магадгүй ч бодитоор ажиллахын тулд нэлээд өндөр хүчдэлийн түвшин шаардлагатай.
Эцэст нь төмөр замын арга бий. Цахилгаанжуулсан төмөр туузыг замын хэсэгт байрлуулж, гар нь цахилгааныг зай руу шилжүүлэхийн тулд төмөр замын дагуу явахын тулд элементийг доошлуулдаг. Энэ төрлийн замыг 2018 онд Шведэд суурилуулсан бөгөөд энэ нь утга учиртай боловч олон асуудлыг авчирдаг. Жишээ нь, замд ямар нэг зүйл тохиолдоход юу тохиолддог вэ, одоо мэдээж машин бүр зам руугаа цэнэглэх дэвсгэрийг буулгах механизм хэрэгтэй болж байна.
Хэрхэн тохиолдсоноос үл хамааран тээврийн хэрэгсэл нь замын цэнэглэлтийг дэмждэг системээр тоноглогдсон байх шаардлагатай бөгөөд автомашин үйлдвэрлэгчид ямар нэгэн технологид урт хугацааны туршид ашиглахаасаа өмнө аль нь ялахыг хүлээх болно.
Хэзээ болох вэ
Шийдвэртэй шийдлийг олж чадаагүй байгаа бүх шинэ технологийн нэгэн адил энэ нь хариулахад илүү хэцүү юм. Корнеллийн судлаачид тэдний өндөр давтамжийн цахилгаанжуулсан зам 5-10 жилийн дараа бэлэн болно гэж үзэж байна.
Үнэнийг хэлэхэд судлаачид танд цаг хугацаа өгөхдөө илүү өндөр тоог харах нь дээр. Энэ нь зөвхөн ажилладаг гэдгийг батлахаас гадна нийтийн эзэмшлийн замд аюулгүй байдлыг баталгаажуулах шаардлагатай бөгөөд үүнд олон агентлагууд олон тооны уулзалтууд, мэдээжийн хэрэг, дор хаяж нэг хүн биднээс "энэ талаар бодож үзээрэй" гэж асуудаг. хүүхдүүд" биднийг асфальтан дээр цахилгаан тавьж эхлэх үед.
Бүх зүйл дууссаны дараа бид бүс нутгийн болон улсын тээврийн байгууллагуудтай харьцах ёстой. Замыг өөрчлөхөөс өмнө эдгээр төрийн байгууллагууд замд томоохон сэргээн босголт шаардлагатай эсэхийг шалгахыг хүсэх байх. Судалгаа, улс төрчид болон корпорациудад сайн санааны хандлагыг олж авах боломжоос гадна сайн замыг нурааж, солих магадлал багатай юм. Хэдийгээр энэ нь зөвхөн тууз эсвэл цуврал нүх байсан ч энэ нь бас хүч шаарддаг асар том ажил юм. Маш их хүч.
Мөн зам барих нь асар өндөр өртөгтэй. Америкийн Зам, Тээврийн Барилгачдын Нийгэмлэгийн мэдээлснээр дөрвөн эгнээтэй хурдны замын асфальтыг нэг миль барихад нэг миль нь 4-10 сая долларын үнэтэй байдаг. Хэдийгээр замыг өөрчлөх нь арай хямд боловч эдийн засгийн асар том ажил хэвээр байна.
Энэ бүх асуудлыг хамтад нь шийдэж, судалгаа, жижиг төслүүдээс гадна 2030-аад оны үед та цахилгаан машинаа цэнэглэх гэж санаа зовохгүйгээр томоохон улс хоорондын аялал хийх боломжтой болох байх.
Болох гэж найдаж байгаа үед
Хэрэв (эсвэл) тохиолдвол үүнийг үнэ төлбөргүй гэж бүү бодоорой, гэхдээ үүнийг санамсаргүйгээр хэрэгжүүлнэ гэж бүү найд. За, эхэндээ энэ нь жаахан эмх замбараагүй байх болно, учир нь бүх шинэ зүйл өсөн нэмэгдэж буй өвдөлттэй байдаг. Гэхдээ эцэст нь автомашинуудад хувь хүний данс олгогдох магадлалтай, тухайлбал бид Electrify America цэнэглэх станцууд болон Volkswagen, Ford EV автомашинуудыг залгаад цэнэглэдэг. Машин зам дээр цэнэглэж эхэлснээр түүний данс сайн цэнэглэгддэг.
Энэ бүхэн болох хугацаа нь илүү нягтрал, хурдан цэнэглэх хугацаа зэрэг батерейны илүү сайн технологитой зэрэгцэн явагдах болно. Магадгүй, зүгээр л хатуу төлөвт батерей байж магадгүй. Тэр үед цахилгаан машинууд дүүргэхийн тулд хажуу тийшээ татах шаардлагатай хийгээр ажилладаг тээврийн хэрэгсэлд нэг удаа нэмэгдэх болно.
Хэрэв хэзээ, хэзээ болвол гайхалтай байх болно. Гэхдээ хатуу төлөвт батерейны нэгэн адил үр дүнд хүрэх хүртэл хэсэг хугацаа өнгөрнө.
Бүгдийг эхлүүлэхийн тулд үүнийг хэрэгжүүлэх улс төрийн хүсэл зориг байх ёстой, иймээс Мичиган Гретчен Витмерийн энэ мужид утасгүй цэнэглэгч зам барих тухай мэдэгдэл маш чухал юм. Судалгаа нь биднийг өдий зэрэгт хүргэнэ, тиймээс энэ асуудлыг хариуцах нь засгийн газраас хамаарна. Яг одоо цахилгаан автомашины дэмжлэг ерөнхийдөө тархай бутархай байна.
Гэсэн хэдий ч одоохондоо бид жолоодож байх үед тээврийн хэрэгслээ цэнэглэдэг муж хоорондын энэхүү ид шидийн хэсгийг мөрөөдөж байна. Цахилгаан эрчим хүч авахын тулд урт удаан аялалд явах шаардлагагүй EV-ийн ирээдүй гайхалтай сонсогдож байна. Бид хүссэн хэмжээгээрээ саадгүй жолоодох боломжтой. Байгаль дуудаж эсвэл дэлхийн хамгийн том Дэвид Боуигийн музейн тэмдэг харагдахаас бусад тохиолдолд түүний Британийн телевизээр Space Oddity тоглож байсан гитарыг нь иж бүрдүүлнэ.
Үүний тулд та урагшаа татах хэрэгтэй.
Эх машины талаар илүү ихийг мэдмээр байна уу? Бидэнд цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд зориулсан бүхэл бүтэн хэсэг бий!
