Үндсэн санаанууд
- Argo AI нь 2025 он гэхэд Германд автомат таксины үйлчилгээг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.
- Жирийн таксинаас хямд, аюулгүй байж болох өөрөө жолоодлоготой нийтийн тээврийг сонирхох сонирхол нэмэгдэж байна.
-
Өөрийгөө жолооддог тээврийн хэрэгсэлд асар их хэмжээний өгөгдлийг удирдах боломжтой холболт хэрэгтэй.
Робот такси удахгүй таны ойролцоох гудамжинд ирнэ.
Volkswagen болон Ford компаниудын дэмжлэгтэй робот машин үйлдвэрлэдэг Argo AI нь 2025 он гэхэд Германд анхны арилжааны автомат таксины үйлчилгээг нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байгаагаа саяхан зарлав. Зайгаар ажилладаг машинууд нь лазер лидар мэдрэгч, радар, камер, хиймэл оюун ухаантай программ хангамжаар тоноглогдсон байх болно. Энэ нь энгийн таксинаас хямд, аюулгүй байж болох өөрөө жолоодлоготой нийтийн тээврийг сонирхож байгаагийн нэг хэсэг юм.
“Тээврийн хэрэгслийн урдуур гүйж буй амьтан гэх мэт гэнэтийн аюул заналхийллийг тооцох үед тээврийн хэрэгслийн хяналтын системүүд тоормослох эсвэл бусад зайлсхийх арга хэмжээ авах шийдвэр гаргадаг” гэж үүлэн стратегийн ахлах ажилтан Дэвид Линтикум хэлэв. Deloitte Consulting энэ тухай Lifewire-д цахим шуудангаар ярилцлага өгөхдөө хэлжээ. "Өөрийгөө жолооддог тээврийн хэрэгсэл нь бид аюул заналыг мэдэрч, хэрхэн хариу арга хэмжээ авахаа шийдэж, дараа нь зөв бөгөөд хамгийн аюулгүй шийдвэрээр хариу өгөх ёстой хүний ердийн урвалаас хамаагүй хурдан хийж чадна."
Робот жолооч
Арго 9-р сарын эхээр шинэ робот таксиныхаа загварыг танилцуулсан нь 1950-иад оны Фольксвагены микроавтобусны шинэ загвар мэт харагдаж байна.
Гэхдээ Argo загвар нь маш шинэчлэгдсэн. Энэ бол SAE 4-р түвшний автоматжуулалтын чадвартай Volkswagen-ийн анхны автомашин бөгөөд ихэнх тохиолдолд машинтай хүний харьцах шаардлагагүй гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч хүмүүс онцгой байдлын үед хяналтаа авахын тулд машин дотор байх ёстой.
Argo нь өөрөө жолооддог арилжааны тээврийг бодит болгохын тулд Alphabet's Waymo, GM-ийн дэмжлэгтэй Cruise болон бусад өөрөө жолооддог хөгжүүлэгчидтэй өрсөлдөж байна. Робот такси энэ жилээс Майами, Остин дахь бие даасан Форд автомашинд Lyft-ийн тээврийн сүлжээг ашиглан төлбөртэй зорчигчдыг авч эхэлнэ.
Өөрийгөө жолооддог такси нь уламжлалт хувилбаруудаас хямд байж магадгүй гэж Linthicum хэлэв. Өөрөө жолооддог тээврийн хэрэгсэл нь хурд, маршрут, тоормосыг оновчтой болгож, илүү үр ашигтай жолоодож, түлш болон цахилгаан эрчим хүч хэмнэх боломжтой.
“Тэд үүнийг цаг агаарын төлөв байдлын хяналт, замын хөдөлгөөний хяналт, дүн шинжилгээ, маршрутыг оновчтой болгох үйл явц гэх мэт машин сургалт, өгөгдлийн аналитик гэх мэт нийтийн үүлэнд суурилсан үйлчилгээг ашиглан хийж чадна., " тэр нэмсэн. "Энэ нь тийзний үнийг бууруулж, байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийг бууруулахад хүргэдэг."
Такси бол роботын шинэчлэлт хийж буй цорын ганц нийтийн тээврийн хэрэгсэл биш юм. Цахилгаан транзит автобус үйлдвэрлэгч New Flyer саяхан өөрийн Xcelsior AV-ыг худалдаанд гаргасан бөгөөд энэ нь "Хойд Америкийн анхны хүнд даацын автомат тээврийн автобус"
Нийтийн тээвэрт зориулсан өөрөө жолоодлоготой тээврийн хэрэгслээр автобус зэрэг нь хямд байх болно гэж Trimble Autonomous Navigation Solutions компанийн захирал Маркус МакКарти Lifewire-д цахим шуудангаар өгсөн ярилцлагадаа хэлэв.
"Оператор нь ажилчдын жагсаалтад байгаа жолооч нарт зориулж төсөв гаргах шаардлагагүй, мөн жолоочийн өвчтэй өдрүүдийг даатгах, тэтгэмж төлөхөд төсөв гаргах шаардлагагүй" гэж тэр хэлэв.
Trimble нь GM-ээс эхлээд уралдааны машин, ачааны машин, Ватерлоогийн их сургуулийн оюутны шаттл болох WATonoBus зэрэг автомат жолоодлоготой тээврийн хэрэгслийн эгнээнд нарийн байрлал тогтоох технологийг хангадаг.
“Ирэх долоо хоногт хичээл эхлэхэд WATonoBus оюутнуудыг Тримбл Апланикс байрлал, чиг баримжаа олгох системийг ашиглан оюутны хотхоны эргэн тойронд жолоочгүй тээвэрлэнэ” гэж Маккарти хэлэв.
Робот жолоочоо хараахан битгий магтаарай
Гэхдээ робот такси болон автобуснууд гудамжаар тогтмол эргэлдэхээс өмнө сорилтууд байсаар байна.
Жолоочгүй тул тээврийн хэрэгсэл нь зорьсон газар, ирэх тооцоолсон цаг, тээврийн хэрэгслийн байдал гэх мэт мэдээллийг зорчигчидтой шууд харилцдаг байх ёстой. График хэрэглэгчийн интерфейсийг зохион бүтээдэг Altia компанийн гүйцэтгэх захирал Майк Журан автомашины хувьд гэж Lifewire-д өгсөн имэйл ярилцлагадаа хэлсэн.
"Ийм ажлуудыг гүйцэтгэхийн тулд ухаалаг гар утсанд найдах нь сонирхолтой байж болох ч зорчигчид утасгүй эсвэл зорчигчийн утасны цэнэг бага байвал яах вэ?" гэж Журан хэлэв. "Аялал амжилттай болохын тулд машин болон зорчигчдын хоорондох ялгааг арилгахын тулд тухайн тээврийн хэрэгсэлд зориулсан тусгай дэлгэц шаардлагатай.”
Автомат жолоодлоготой тээврийн хэрэгсэлд асар их хэмжээний өгөгдлийг боловсруулж, бараг бодит цаг хугацаанд боловсруулах боломжтой холболт хэрэгтэй гэж Verizon-ын ахлах менежер Жиоти Шарма Lifewire-д өгсөн цахим шуудангийн ярилцлагадаа хэлэв.
"Дараагийн үеийн 5G сүлжээ нь илүү өндөр дамжуулах хурд, хоцролт багатай, энэ нь илүү хурдан хариу өгөх хугацаа, илүү их хэмжээний өгөгдлийг хурдан дамжуулах, боловсруулах боломжийг олгодог илүү өргөн зурвасын өргөнийг хангаж чадна" гэж тэр хэлэв.
“Тээврийн хэрэгслийн орчин хормын дотор өөрчлөгдөж болно. Өөрийгөө жолооддог тээврийн хэрэгслийн хувьд, ялангуяа тээврийн хэрэгсэл асар их хэмжээгээр ажилладаг нийтийн тээврийн хэрэгслийн хувьд өндөр хоцрогдолтой холболт нь жолоочгүй тээврийн хэрэгслийн хариу үйлдэл үзүүлэх хугацаанд нөлөөлж, аюулгүй байдлын асуудал болон болзошгүй аюултай үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм."
