Цахилгаан тээврийн хэрэгслийг (EV) цэнэглэх нь хүүхэд үрчлүүлэхэд тулгардаг хамгийн чухал сорилтуудын нэг боловч гудамжны түвшний цэнэглэгч нь цахилгаан машин нэвтрүүлэхэд хялбар болгох, хэрэгжүүлэхэд хялбар шийдэл юм.
ЭВ нь хотын орчинд төгс тохирно. Зогсоох, явах хөдөлгөөн нь хол зайд тусалдаг бөгөөд ихэвчлэн хотынхоо хязгаарт байдаг хотын жолооч хэдэн цагийн турш жолооны ард байж болох ч өдөрт ердөө 20 миль замыг туулдаг. Үүний эсрэг тал нь гараашгүй орон сууцанд амьдардаг бол тэд хаанаас төлбөр авах вэ? Хотын хэмжээнд цэнэглэх станцуудыг явган хүний зам дээр дэрлэх шаардлагагүй шийдэл байгаа нь харагдаж байна.
Хэдэн жилийн өмнө би Норвегийн Осло хотыг тойрон явж байхдаа зам дээрх зогсоол бүрийн хажууд хэд хэдэн хайрцаг байхыг харсан. Нэгэн хүн Volkswagen E-Golf EV машиныхаа их биеийг онгойлгож, кабелийг сугалж аваад хайрцагт залгаж, дараа нь автомашиныхаа цэнэглэх порт руу орохыг хараад л би юу харж байгаагаа ойлгосон. Норвегийн гудамжны цэнэглэгч нь BYOC (Өөрийнхөө кабелийг авчир) байсан.
Машинд зориулсан USB порт
BYOC хэд хэдэн асуудлыг шийдэх болно. Нэгдүгээрт, харилцан ажиллах чадварын асуудал байна. Одоогоор АНУ-д тээврийн хэрэгсэлд цэнэглэх гурван порт байна.
Нэг нь Nissan Leaf дээр байдаг CHAdeMO цэнэглэгч порт юм. Энэ нь АНУ-д олны анхаарлыг татсан бөгөөд Навч хүртэл одоо илүү түгээмэл 2-р төрөл ба CCS-тэй болсон. Энэ нь DC хурдан цэнэглэгчтэй хосолсон 2-р төрөл юм.
2-р төрөл нь хамгийн түгээмэл бөгөөд Defacto салбарын стандарт болсон. Эцэст нь Теслагийн өмчлөлийн цэнэгийн порт бий. Салбар нь 2-р төрлийг илүүд үзэж болох ч Тесла АНУ-д цахилгаан автомашины №1 худалдагч гэдгээрээ энэ портод анхаарал хандуулах шаардлагатай гэсэн үг.
Гудамжны цэнэглэгч станц руу нэг, хоёр, бүр гурван төрлийн кабель чихэхийн оронд цахилгаан машинд зориулсан бүх нийтийн USB порт руу ямар ч цэнэглэгч кабелийг залгах боломжтой бүх нийтийн залгуур байж болно.
Энэ нь станцыг зохион байгуулж буй компани эсвэл хотын захиргаанд зориулсан машины зардлыг бууруулдаг. Энэ нь станц бүрийг зам дээр ямар ч EV-тэй ажиллах боломжийг олгодог бөгөөд эдгээр машинууд дээр кабелийг зохих ёсоор хадгалаагүй, гудамж, суваг, явган хүний зам дээр хэвтэх зэрэг асуудал гарахгүй. Энэ нь мөн л эвдэн сүйтгэгчид устгах зүйлээс нэгээр бага юм.
Машины зам эсвэл гаражид нэвтрэх эрхгүй хүмүүс долоо хоногт хэд хэдэн удаа цэнэглэх нь олон цагийн ажил болдог тул оролцох боломжгүй бол EV үрчлэх явц ахих боломжгүй.
Эдгээр станцууд нь үндсэндээ бүх нийтийнх учраас ирээдүйд тохиолдож болох цэнэглэх портын шинэ бүтээн байгуулалтуудын ирээдүйн баталгаа болно. Хэдийгээр CCS нь бидний EV-ийн урт наслах зорилготой мэт боловч батерейны технологи хэрхэн хөгжиж, портуудын хувьд эдгээр өөрчлөлтүүд ямар утгатай болохыг та хэзээ ч хэлж чадахгүй.
Хаа сайгүй зогсоод цэнэглээрэй
Эдгээр цэнэглэгч станцыг зөвхөн цахилгаан автомашины зогсоолтой хорооллуудын эргэн тойронд байрлуулах боломжтой. Эдгээр нь тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч станц биш, харин оронд нь 7.4 кВт-ын хүчийг өгөх болно. Шөнийн төлбөр эсвэл өдрийн цагаар хэдэн миль нэмэхэд хангалттай. Машины зам, гаражаас үл хамааран хөршдөө цэнэглэх боломжтой бол цахилгаан машин нь хотод утга учиртай.
Эдгээр станцуудыг дэлгүүр, зоогийн газартай худалдааны хороололд нэмж оруулах боломжтой. Гурван цэнэглэгч хайж байгаа зогсоол дээр дугуй тойрон явах шаардлагагүй. Харин гадуур хооллож байхдаа жүүс хайдаг хүмүүст гудамжинд зогсоол тавих нь ашигтай сонголт байх болно.
Энэ төрлийн станцууд нь Лос Анжелес зэрэг хотуудад туслах бөгөөд гудамжийг гэрэлтүүлэхээс гадна гэрлийн шонг цэнэглэх станц болгон ашигладаг. Гэрлийн шоннууд тэнд байгаа. Хүч чадал тэнд байна. Тэд бас порт нэмж болно. Кабель нэмэх шаардлагагүй бол шилжилт илүү хурдан болох бөгөөд дахин нэг удаа хэлэхэд эвдэн сүйтгэгчид сүйтгэхэд зориулж шон дээр өлгөгдсөн санамсаргүй кабель байхгүй болно.
Хурд хэрэгтэй хэвээр байна
Эдгээр нь DC хурдан цэнэглэгч болон Tesla Supercharger станцуудаас гадна байх болно. Тиймээс хүн аялалд гарах гэж байгаа эсэх, эсвэл зүгээр л шөнийн цагаар цэнэглэхээс арай хурдан цэнэглэх шаардлагатай эсэхээс үл хамааран эдгээр нь удахгүй алга болохгүй. Үнэн хэрэгтээ ойрын арван жилд цахилгаан машинууд автомашины нийт борлуулалтын чухал хэсэг болж байгаа тул эдгээр станцуудын тархалт өссөөр байх болно.
OEM-ууд оролцож байна
Мэдээжийн хэрэг, энэ нь EV эзэмшигчид тээврийн хэрэгсэлдээ өөр кабель худалдаж авах шаардлагатай болно. Автомашины автомашинтай болсон хүмүүсийн хувьд энэ нь нэмэлт зардал болохоос гадна хотын хаана ч байсан цэнэглэх боломжийг нээх болно.
Ирээдүйд үүнийг гэрийн цэнэглэгч кабель шиг байрлуулсны дараа эдгээр цэнэглэгч станцтай ажилладаг бүх нийтийн кабелийг шинэ машин бүрт оруулах ёстой.
Машины зам эсвэл гаражид нэвтрэх эрхгүй хүмүүс долоо хоногт хэд хэдэн удаа цэнэглэх нь олон цагийн ажил болдог тул оролцох боломжгүй бол EV үрчлэх явц ахих боломжгүй.
Хотууд, компаниуд болон автомашин үйлдвэрлэгчид машин хэрэгтэй байгаа болон дараагийн машинаа EV болгохыг хүсч буй орон сууцны оршин суугчдад зориулсан шийдлийг олох ёстой. Кабелийн бүх нийтийн порттой гудамжны түвшний станцуудыг байрлуулах нь үүнийг хийх нэг арга байж болох юм.
Эх машины талаар илүү ихийг мэдмээр байна уу? Бидэнд цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд зориулсан бүхэл бүтэн хэсэг бий!
