Үндсэн санаанууд
- хиймэл оюун ухаанаар удирдуулсан хөлөг онгоц Атлантын далайг гатлав.
- Удирдамж өгөхөд хиймэл оюун ухааны хэрэгслийг ашигладаг завины тоо нэмэгдэж байгаа нь далайн тээвэр, тээвэрлэлтийг өөрчилж чадна.
- IBM болон түүний түншүүдийн бүтээсэн хиймэл оюун ухаанаар удирдуулсан хөлөг онгоц нь нөхцөл байдалд тулгуурлан секундын хугацаанд шийдвэр гаргах, далайн хууль тогтоомжийг дагаж мөрдөх зорилгоор бүтээгдсэн.
Таны гаджетууд удалгүй алс холын үйлдвэрлэгчдээс ахмад эсвэл багийн бүрэлдэхүүнгүй ачааны хөлөг онгоцоор ирж болзошгүй.
Одоогоос 400 жилийн өмнө Майфлоуэрын Атлантын далайг даван туулсан аяллыг дахин бүтээх зорилготой өөрийгөө жолооддог хөлөг онгоц далайг гатлав. Энэ нь далай тэнгисийн тээвэр, тээвэрлэлтийг илүү ногоон, үр ашигтай болгох чиг хандлагад өөрийгөө чиглүүлэхийн тулд хиймэл оюун ухаан (AI) ашигладаг өсөн нэмэгдэж буй завины нэг хэсэг юм.
"Тогтвортой байдлын үүднээс авч үзвэл, нисгэгчгүй хөлөг онгоцтой байх нь илүү удаан, түлшний хэмнэлттэй маршрут гаргах боломжийг олгодог" гэж инноваци, инженерийн компанийн TheoremOne компанийн логистикийн мэргэжилтэн Марк Тейлор Lifewire-д өгсөн цахим ярилцлагадаа хэлэв. "Хөдөлгүүрийн хиймэл оюун ухаан нь бодит цагийн далайн нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийж, хөдөлгүүрийг хамгийн үр ашигтайгаар ажиллуулах боломжтой."
‘За, За', AI
Далайд 3500 миль замыг туулсан 40 хоног аялсан Майфлоуэр автономит хөлөг 6-р сарын 5-нд Нова Скотиа мужийн Халифакс хотод Хойд Америкт ирсэн. Хөлөг онгоцон дээр хиймэл оюун ухаанаар ажилладаг 6 камер, 30 гаруй мэдрэгч нь хиймэл оюун ухааны ахмадад далайн нөхцөл байдлыг тайлбарлаж, дүн шинжилгээ хийхэд тусалдаг.
IBM болон түүний түншүүдийн бүтээсэн Mayflower нь хүний оролцоо, хөндлөнгийн оролцоогүйгээр аюул, далайн амьтдын эргэн тойронд замаа өөрчлөх гэх мэт секундын дотор чухал шийдвэр гаргахдаа далайн хууль тогтоомжийг дагаж мөрдөхөд зориулагдсан.
"Хиймэл оюун ухааны ахмад нь өгөгдлөөс суралцаж, өөр сонголтуудыг дэвшүүлж, шийдвэрийг үнэлж, оновчтой болгож, эрсдлийг удирдаж, санал хүсэлтээр дамжуулан мэдлэгээ сайжруулж, ёс зүйн хамгийн дээд стандартыг баримталдаг бөгөөд энэ нь машин сургуулийг хэрхэн ашигладагтай адил юм. Зам тээвэр, санхүүгийн үйлчилгээ, эрүүл мэнд зэрэг салбаруудад "гэж IBM-ийн сүлжээ, захын тооцоолол хариуцсан технологийн ахлах ажилтан Роб Хай блогтоо бичжээ. "Түүгээр ч зогсохгүй, AI-ийн ахмадын шийдвэр гаргах үйл явцын ил тод бүртгэл байдаг бөгөөд энэ нь ахмад яагаад тодорхой шийдвэр гаргасныг ойлгоход тусалдаг… эдгээр хатуу зохицуулалттай үйлдвэрүүдэд ил тод байдал нь дэндүү чухал юм."
Багагүй, үймээн самуунгүй
The Mayflower бол мэдээ гаргадаг цорын ганц автономит хөлөг биш юм. Автономит арилжааны ачааны хөлөг саяхан Токио булангийн завгүй усанд 500 миль аяллаа. 750 тонн жинтэй хөлөг онгоц нь Orca AI-ээр ажилладаг байсан бөгөөд програм хангамж нь хөлөг онгоцыг олон зуун мөргөлдөөнөөс бие даан зайлсхийхэд тусалсан.
Туршилт хийсэн компаниудын консорциумын мэдээлснээр Сузаку чингэлэг хөлөг онгоц нь далайн түгжрэл ихтэй бүсэд үйл ажиллагаа явуулж буй чингэлэг хөлөг онгоцонд иж бүрэн, бүрэн бие даасан навигацийн системийг анх удаа үзүүлэв. Өдөр бүр 500 орчим хөлөг онгоц Токиогийн булангаар дамжин өнгөрдөг.
Удаан зам нь боомтуудад хөлөг онгоцыг буулгахад илүү их цаг гаргаж, улмаар сул зогсолтыг багасгаж болзошгүй.
"Бид нээлттэй инноваци, хөлөг онгоцны операторуудын хэтийн төлөвийг харгалзан цоо шинэ системийг зохион бүтээж, үзүүлснээр бүрэн автоматжуулсан навигацийг бий болгосон" гэж Японы Далайн Шинжлэх Ухааны ерөнхийлөгч Коичи Акамине мэдээнд дурджээ. "Энэхүү амжилттай үзүүлбэр нь бүрэн автомат навигацийг бодитоор хэрэгжүүлэхэд чиглэсэн томоохон алхам болно гэдэгт би итгэлтэй байна."
Хамгийн аймшигтай нь Хятадын нэгэн компани цэргийн зориулалтаар ашиглаж болох хиймэл оюун ухаанаар ажилладаг хөлөг онгоцыг туршжээ. Өнгөрсөн жил Yunzhou Tech компани далайн байг "хурдан саатуулах, бүслэх, хөөх" зориулалттай зургаан өндөр хурдны баггүй хөлөг онгоцоо үзүүлжээ.
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин мөн туршилтын баггүй гадаргуу дээрх хөлөг онгоцуудыг туршиж байна. Хиймэл оюун ухаанаар удирддаг хөлөг онгоцууд энэ зун Хавай руу дасгал хийхээр явж байна. Дэд администратор Рой Китченер мэдэгдэлдээ "Нисгэгчгүй системийг хэрэгжүүлснээр шийдвэр гаргах хурд, үхлийн үр нөлөөг нэмэгдүүлэх нь бидний байлдааны давуу талыг нэмэгдүүлэх болно" гэж мэдэгджээ.
Арилжааны бие даасан хөлөг онгоцууд өсөн нэмэгдэж буй багийн гишүүдийн хомсдолыг нөхөхөд тусална. Тээврийн салбарт 2025 он гэхэд 150,000 орчим далай тэнгисийн офицер дутагдах төлөвтэй байна.
"Автономт хөлөг онгоцууд нь хөлөг онгоцуудыг алсаас удирдах боломжийг олгож, ирээдүйн ажилчдаа шинэ, сонирхолтой технологийн яндан дээр танилцуулж, хөлөг онгоцон дээр бие махбодийн хувьд байх ачааллаас чөлөөлдөг" гэж Тейлор хэлэв. "Автономит хөлөг онгоцууд авъяас чадварын хомсдолын асуудлыг хөнгөвчлөхөөс гадна аюулгүй үйлдвэрлэлийг бий болгоход тусалж чадна, ослын дийлэнх нь хүний буруутай үйлдлээс үүдэлтэй."
Өөрийгөө чиглүүлдэг хөлөг онгоцууд ч илүү ногоон болохыг баталж чадна. Коронавирусын тахал нь боомтуудын саатлыг улам нэмэгдүүлж, хөлөг онгоцууд хөдөлгүүр нь доголж сул зогсоход түгжрэл нь нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг бий болгож байна гэж Тейлор хэлэв. "Удаан зам нь боомтуудад хөлөг онгоцыг буулгахад илүү их цаг гаргаж, улмаар сул зогсолтыг багасгаж магадгүй" гэж тэр нэмж хэлэв.
Тайлор ирээдүйд хөлөг онгоцнуудад хиймэл оюун ухааны технологи нэмэгдэж, хүмүүсийн харилцан үйлчлэл аажмаар буурна гэж хэлсэн.
"Хүний хүчин зүйлийг харгалзан үзэхгүйгээр түгжрэл ихтэй үед хөлөг онгоцуудыг өөр боомт руу чиглүүлэх, сул зогсолтыг улам бүр багасгаж, улмаар утаа ялгаруулалтыг нэмэгдүүлэх боломжууд бий" гэж тэр нэмж хэлэв.
