Үндсэн санаанууд
- Хотод дуу чимээний бохирдол байнга байдаг бөгөөд таны эрүүл мэндэд сөргөөр нөлөөлдөг.
- Цахилгаан машинууд хотын хурдаар хамаагүй чимээгүй байдаг.
- Унадаг дугуй болон алхах нь машин жолоодохоос ч илүү чимээгүй, аюулгүй.
Хотуудын дуу чимээний бохирдол нь асар том асуудал бөгөөд тээврийн хэрэгсэл үүнд ихээхэн нөлөөлдөг. Цахилгаан машин (EVs) тусалж чадна, гэхдээ бид хотод машинтай байх ёстой юу?
Бохирдлын тухай бодохдоо агаарын бохирдол, автомашины хувьд хотын агаарын чанарыг сүйтгэдэг яндангийн утааны тухай боддог. Гэхдээ бусад төрлийн бохирдол нь үүнтэй адил хор хөнөөлтэй бөгөөд илүү ядаргаатай байж болно. Замын чимээ шуугиан нь тогтмол байдаг бөгөөд хэрэв та супермаркет эсвэл үүнтэй төстэй дэлгүүрийн ойролцоо амьдардаг бол хүргэлтийн машинууд дээгүүр нисч буй онгоцноос илүү саад болдог. Цахилгаан машинууд үүнд тусалж, хотыг илүү амьдрахад тохиромжтой болгож чадна.
"Хамгийн 1981 онд АНУ-ын Байгаль орчныг хамгаалах агентлаг (EPA) замын хөдөлгөөний улмаас үүссэн дуу чимээний бохирдол нь хүмүүсийн эрүүл мэндэд хор хөнөөл учруулдаг болохыг тогтоосон" гэж сонгодог автомашины тээвэрлэгч Жо Жиранда Lifewire-д цахим шуудангаар ярьжээ. "Үүнийг бууруулах арга бол илүү олон хүнийг цахилгаан машинд шилжүүлэх явдал юм. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр байхгүй тул цахилгаан машинууд бага хурдтай дуу чимээ бага гаргадаг гэдгийг MSN баталж байна. Хэрэв та хот эсвэл захын дүүрэгт амьдардаг бол энэ нь маш их ашиг тустай байх болно. Дуу чимээний бохирдол хаана байна."
Хөдөлгүүрийн чимээнээс ч илүү юм
Машины дуу чимээ нь зөвхөн хөдөлгүүрийн чимээ биш юм. Энэ нь мөн машины хэлбэр, замын гадаргуугаас хамаарна. Дугуй болон салхины чимээ багатай бага хурдтай үед цахилгаан машинууд нам гүм байдаг тул цахилгаан автомашины дуу чимээний хамгийн их ашиг тусыг хот, суурин газарт хүртэх боломжтой.
Авто машинууд маш нам гүм байдаг тул АНУ-д ядаж л Үндэсний Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын алба (NHTSA) явган зорчигчдод илүү чухал хэн нэгнийг дайран өнгөрөхийг хүсч буйг анхааруулахын тулд 19 миль/цаг хурдтай цахилгаан машинуудыг шаарддаг.
Энэ хуульд хотын удаан хурдтай явахад ижил дуу чимээ багатай, утаа ялгаруулахгүй давуу талыг эдэлдэг хайбрид тээврийн хэрэгсэл мөн хамаарна.
Гэхдээ жолооч нарт тохиромжгүй явган зорчигчдыг замаас нь гаргахыг зөвшөөрдөг хууль байгаа нь илүү ойлгомжтой шийдлийг онцолж байна. Машинуудыг хотоос бүрмөсөн хас.
Хотуудыг машингүй болгох
АНУ-д, ялангуяа баруун зүгт хотууд машиныг тойрон барьдаг. Үүнийг өөрчлөх нь нэг өдрийн ажил биш байж болох ч боломжтой. Аливаа төлөвлөгөөнд хоёр хэсэг байдаг. Нэг нь машинд сайн хувилбар санал болгох явдал юм. Нийтийн тээвэр, унадаг дугуйн зам, дугуй хуваалцах схем, дэд бүтэц нь машиныг биш, харин хүмүүсийг илүүд үздэг.
Нөгөө хэсэг нь хот дотор машин жолоодоход хэцүү болгож, нэвтрэх замыг хааж, орон сууцны гудамжуудыг "хархны гүйлт" болгож, хот руу ороход илүү үнэтэй болгоход оршдог.
"Европын хотууд сүүлийн хэдэн арван жилд автомашины хэрэглээг багасгах талаар үнэхээр гайхалтай ажил хийсэн бөгөөд үүнийг тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг бууруулах сонирхолтой дэлхийн бусад хотуудын зураг төсөл болгон авч үзэх хэрэгтэй. Энэ нь батлагдсан нэг техник юм. Жолооч нараас ажлын цагаар хүн ихтэй бүсээр зорчихдоо тодорхой хураамж авдаг түгжрэлийн хураамжийг хэрэгжүүлсэн нь маш амжилттай болсон юм. Лондон 2003 онд энэхүү арга хэмжээг хэрэгжүүлэхэд хотын замын хөдөлгөөнийг 33%-иар бууруулж, замуудыг ихээхэн чөлөөлсөн. " Ameresco-ийн EV дэд бүтцийн захирал Тревор Смит Lifewire-д имэйлээр мэдэгдэв.
Ихэнхдээ энэ хоёр санаа хамт явдаг.
"Хотууд ч мөн адил зогсоолыг автомашингүй гудамж, дугуйн замаар сольж, хотын төв рүү нэвтрэх автомашины тоог хязгаарласнаар автомашины хэрэглээг бууруулж амжилтад хүрсэн."
Энэ нь аль хэдийн болж байна. Парис сүүлийн 10 жилийн хугацаанд хотын гудамжуудыг автомашины хөдөлгөөнд хааж, эсэргүүцлийг үл харгалзан амжилтанд хүрч байна. Хотын дарга Энн Хидалго үүнийг 15 минутын зайтай, танд хэрэгтэй бүх зүйлд хүрэхэд хялбар хот болгохоор төлөвлөж байна.
Барселона өөрийн "супер блок"-той бөгөөд Eixample-ийн сүлжээтэй хорооллуудын 9х9 хэсгийг замын хөдөлгөөнийг намжаасан арлууд болгон хувиргадаг. Мөн хүн бүрийн дуртай жишээ Копенгаген бий.
Нью-Йорк шиг хаа нэгтээ Копенгагены түвшний дугуйн хэрэглээ болон явган зорчигчийн хөдөлгөөнд хүрэхэд хэцүү мэт санагдаж болох ч, хэрэв та ямар ч ажил хийхгүйгээр том өөрчлөлтийг хийж чадна гэж бодож байвал л ийм зүйл болно. 30 жилийн өмнө Копенгаген бусад хотуудын нэгэн адил замын хөдөлгөөнд дарагдаж, машинд шатдаг байсан. Зөвхөн хүсэл эрмэлзэл, байнгын сайжруулалт л хэрэгтэй.
Автомашингүй хотууд яг л хууль ёсны хогийн ургамал шиг. Энэ нь хэдэн арван жилийн туршид боломжгүй мэт санагдаж, дараа нь хаа сайгүй, нэг дор тохиолддог юм шиг санагддаг. Үргэлжлүүлье.
