Үндсэн санаанууд
- Virgin Groups-ийн hyperloop-ийн аюулгүй байдлын туршилт нь анхны зорчигчдыг хамруулсан боловч технологийн ирээдүйд хүсэх зүйл үлдээдэг.
- Доктор. Техасын Гвадалуп багийн Клаудел хэлэхдээ hyperloop технологи нь хүний олон нийтийн тээвэрлэлтэд ашиглах боломжгүй гэж үзэж байна.
- Техникийн хувьд хэт давталтын инженерчлэл нь үндсэндээ боломжтой ч санхүүжилт болон хүний бус хувьсагчууд хамгийн том саад болж байна.
Hyperloop технологи нь шинжлэх ухааны уран зөгнөлт кино болон видео тоглоомуудад ашиглагдаж ирсэн ч сүүлийн үеийн хөгжил улам бүр боломжтой болж байна. Гэсэн хэдий ч зарим шинжээч үүнийг бодит байдлаас илүү их шуугиан тарьж байна гэж хэлж байна.
11-р сарын 8-нд Virgin Hyperloop нь 100 миль/цаг хурдтай хамгийн сүүлийн үеийн дэвшилтэт, агааргүй хоолойгоор хүний зорчигч тээвэрлэх анхны амжилттай аяллаа дуусгалаа. Туршилтыг Virgin-д боловсруулсан hyperloop технологи нь найдвартай, хамгийн чухал нь хүний хэрэглэхэд аюулгүй болохыг харуулахын тулд аюулгүй байдлын тест болгон зах зээлд гаргасан. Техасын их сургуулийн тээврийн инженерийн профессор, доктор Кристиан Клаудел өөр бодолтой байна.
"Virgin-ийн жишээ бол сайхан үе юм, гэхдээ энэ нь аюулгүй байдлын талаархи асуултуудад хариулж байгаа хэрэг биш юм. Энэ бол зүгээр л PR-ын ажиллагаа юм" гэж Клаудел Lifewire-д өгсөн Zoom ярилцлагадаа хэлэв. "Автомашин үйлдвэрлэгчид нэг хурдан шалгалт хийдэгтэй адил юм. Энэ бол зүгээр л нэг хурдан шалгалт бөгөөд хүн бүр жолоодох аюулгүй эсэхийг харуулахгүй."
Hyperloop амьдрах боломжгүй
Гэсэн хэдий ч Virgin Group-ийн хүний туршилт нь инженерийн ур чадварын гайхалтай илрэл байсан. Энэ нь арилжааны тийрэлтэт онгоцноос 5-6 дахин өндөрт буюу 200,000 фут өндөрт аялж, хамгийн дээд хурд нь 107 миль/цагт хүрч чадсан юм. Энэ нь олон нийтийн хэрэглээнд нийцэхгүй байж болох ч боломжууд нь урьдынх шигээ хэвээр байна.
Hyperloop технологи нь 2010-аад оны эхэн үеэс эхлэн уран сэтгэмжтэй технологийн мэргэжилтнүүдийн анхаарлын төвд байсаар ирсэн. Аль аль нь Нью-Йорк хотоос ДС хүртэл томоохон хотуудын хооронд илүү хурдан, үр ашигтай аялах сонголт төдийгүй ногоон эрчим хүчний чадамжаараа алдартай. Хийн түлшээр ажилладаг машин, керосин хөдөлгүүртэй онгоц зэрэг тээврийн технологийн нүүрстөрөгчийн ул мөрийн асуудалд санаа зовниж буй хүмүүс hyperloop инноваци нь экологийн доройтлыг арилгах боломжит шийдэл болохыг олж мэдсэн.
Автомашин болон ачааны машинууд АНУ-ын нүүрсхүчлийн хийн ялгарлын бараг тавны нэгийг бүрдүүлдэг бол дэлхий даяарх хүлэмжийн хийн 2 хувийг онгоц эзэлдэг. Hyperloop нь хувийн тээврийн хэрэгсэл болон нисэх онгоцонд зорчих ногоон энергийг орлоход бэлэн байсан ч технологийн хувьд саад тотгор байхгүй байсан ч үүнийг хийх боломжгүй хэвээр байна.
Технологийн чадавхийг эс тооцвол өндөр хурдны үнэтэй технологи, дэд бүтцийн шинэчлэлийн зардлыг төлөх санхүүжилт байхгүй. Одоохондоо энэ нь ойрын ирээдүйн тухай зохиомол амлалт шиг үндэс угсаагаа хүндэтгэх арга заль мэт байсаар байна.
"Технологи байгаа. Бидэнд өгөгдөл бий. Асуудал нь эдийн засгийн хувьд, яг одоо ашиг сонирхол байсан ч үүнийг хурдан болгохын тулд шаардлагатай ажлыг бий болгоход маш хэцүү байгаа боловч сонирхол бага байна. эдийн засгийн хувьд "гэж Клодел хэлэв. "Түүгээр ч зогсохгүй, бидэнд системийн хувьд тийм ч сайн шалтгаан байхгүй. Тээврийн системийн үүднээс ч гэсэн хэдхэн зуун миль хэт давталт хийх нь утгагүй бөгөөд санхүүжилтийг зөвтгөхөд хэцүү юм."
Hyperloop-ийн ирээдүй
Техасын Их Сургуулийн багийн нэг хэсэг болох Остин, Хьюстон, Даллас, Сан Антонио-Клодел хотуудыг холбосон Техасын Гвадалуп дээр ажиллаж байгаа судлаачид олон нийтийн тээврийн хэрэгслээр зорчих боломжтой hyperloop-оос хол байна гэж судлаачид үзэж байна.
Virgin Hyperloop аюулгүй байдлын туршилт нь хүний зорчигч тээвэрлэлтийг харуулахад чиглэгдсэн байсан бол hyperloop нь ачааны хөдөлгөөнд илүү анхаардаг. Наад зах нь, ойрын ирээдүйд. Hyperloop-ийн одоо байгаа давталтууд нь гайхалтай аюултай бөгөөд дуусаагүй байна; олон мянган миль хоолой, бутлах атмосферийн даралт их хэмжээний бүтээн байгуулалтад саад болж байгаа үл тоомсорлосон хэвээр байна.
Hyperloop нь бараг төгс вакуум байлгах шаардлагатай бөгөөд гаднах даралт нь дотор талд шаардлагатай тэнцвэрийг алдагдуулж болзошгүй. Interesting Engineering-ийн хэлснээр нэг алдаа нь хэмжээлшгүй их хүчээр аяндаа задрахад хүргэдэг бөгөөд "Заан метр квадрат тутамд бараг 2000 км цаг туулж байгаатай тэнцэнэ" гэж хамгийн сайн тайлбарладаг.
Хүчтэй даралт болон дууны хурдад хүрэх, тэр ч байтугай түүнээс хэтрэх гэсэн урам зоригтой инженерүүдийн амлалт хоёрын хооронд алдаа гарах магадлал болон үхлийн үр дагавар хэтэрхий том хэвээр байна. Цаг хугацааны мэдрэмжтэй ачаа тээвэрлэлт, эцэст нь хүмүүсийн аюулгүй байдлыг тогтоохын тулд илүү олон туршилт хийх шаардлагатай байна. Гүйцэтгэл, ур чадвар, санхүүжилт нь ирээдүйн хөгжлийн төлөвлөгөөнд саад болох гурван үндсэн асуудал юм.
Одоогоор их яригдаж байгаа hyperloop нь үндсэн цагийг ашиглахад тийм ч бэлэн биш байгаа тодорхойгүй алсын хараа хэвээр байна. Элон Маскийн одны хүч ч гэсэн энэ галыг асааж чадахгүй юм шиг санагддаг. Доктор шиг инженерүүдийн хувьд хөгжил зогсолтгүй үргэлжлэх болно. Клаудел санхүүжилт авахыг шаардаж байгаа ч ойрын хугацаанд өндөр хурдны hyperloop хоолойгоор аялна гэж битгий бодоорой.
