Үндсэн санаанууд
- Startup Merlin Labs бие даасан ачаа болон зорчигч тээврийн онгоцууд дээр ажиллаж байна.
- Бүрэн бүрэлдэхүүнтэй, өөрөө нисдэг агаарын тээврийн онгоцыг харахад хэцүү.
- Үгүй ээ, онгоцнууд "үндсэндээ өөрөө нисдэггүй".
Нисгэгчгүй онгоц жолоочгүй машинаас хамаагүй илүү утга учиртай, гэхдээ та хэзээ нэгэн цагт тэр онгоцонд суух уу?
Өөрийгөө нисдэг онгоцны гарааны компани Merlin Labs нисгэгчгүй ачаа болон зорчигч тээврийн онгоцыг тэнгэрт гаргахыг хүсч байна. Онгоцнууд хөөрөх, буух зэрэг өөрөө нисч, газар дээр хаа нэгтээ алсын удирдлагатай, олон онгоцыг хянадаг, тухайлбал илүү гар ажиллагаатай агаарын хөдөлгөөн хянагч байх болно. Гэхдээ бид үнэхээр нисгэгчийг онгоцноос зайлуулах шаардлагатай юу? Автономит нислэг аюулгүй байх болов уу? Мөн ямар нэгэн зорчигч онгоцонд суух уу?
"Бүх зүйл сайхан, саадгүй байгаа цагт нисгэгч шаардлагагүй" гэж агаарын тээврийн ахмад нисгэгч Мартин Плетцер Lifewire-д цахим шуудангаар дамжуулан хэлэв. "Гэхдээ компьютерууд эмх замбараагүй болж, бүх зүйл уйтгартай болж эхэлмэгц цэнхэр талыг нь барьж, зүгээр л нисдэг хүнтэй болох хэрэгтэй."
Ямар учиртай вэ?
Автономит болон алсын удирдлагатай нисгэгчгүй онгоцууд нь таны онгоцыг сөнөөх эрсдэлтэй армид утга учиртай. Харин арилжааны болон ачааны нислэгийн хувьд нисгэгчээс татгалзах гол шалтгаан нь зардал юм. Payscale-ийн мэдээлснээр арилжааны нисгэгчийн дундаж цалин бараг 83,000 доллар, үндсэн цалин нь 168,000 доллар хүртэл байдаг. Дараа нь туслах нисгэгч байна.
Өөр нэг анхаарах зүйл бол аюулгүй байдал, гэхдээ арилжааны агаарын тээврийн компаниуд аль хэдийн аялах хамгийн найдвартай аргуудын нэг болсон. Эсвэл тэд үү? Merlin Labs-ийн гүйцэтгэх захирал Мэтт Жорж The Verge-д ярилцлага өгөхдөө онгоцууд маш автоматжсан, нисгэгчид маш бага дадлага, бодит удирдлагатай байдаг тул аливаа зүйл буруу болоход хүний нисгэгчид үүргээ зохих ёсоор хүлээж авах боломжгүй гэж мэдэгдэв. Бүх зүйлийг бүрэн автомат болгосон нь дээр гэж тэр хэлэв.
Хүмүүсийн итгэл үнэмшлээс ялгаатай нь нисэх нь багийн гишүүдийн асар их оролцоотой маш практик ажиллагаа хэвээр байна.
"Бид бүхээгт хүн хэрэгтэй л бол тэднийг сайтар сургаж, чадварлаг байлгах хэрэгтэй" гэж Плетцер хэлэв. "Хэрэв та тэдгээрийг бүхээгт байлгаж, хяналтын хэлхээнээс салгавал тэд удаан хугацаанд бүтэлгүйтэх болно (ослын улмаас)."
Өөрөө нисдэг онгоц
Автономит агаарын тээврийн онгоцууд өөрөө жолооддог машинаас тэс өөр орчинд ажилладаг. Эндээс зайлсхийх явган зорчигч байхгүй, замын хөдөлгөөн байхгүй, радар, дамжуулагчийн ачаар тэнгэрт байгаа бүх онгоцны байрлалыг мэддэг. Нислэгийн зам болон хурдыг тооцоолж, онгоцыг хэзээ ч ойртуулахгүй байх боломжтой.
Үнэндээ онгоцнууд өөрсдөө нисдэг. Эсвэл тэд тэгдэг үү? Үүнийг мэдэхийн тулд бид хэдэн нисгэгчээс асуусан.
"Олон нийтийн таамаглалыг үл харгалзан энэ нь тийм ч үнэн биш" гэж агаарын тээврийн нисгэгч, зохиолч Патрик Смит Lifewire-д цахим шуудангаар ярьжээ. Смит нислэгийн автоматжуулалтын бодит байдлын талаар эссэ хүртэл бичсэн. "Хүмүүсийн итгэл үнэмшлээс ялгаатай нь нисэх нь багийн гишүүдийн асар их оролцоотой маш практик ажиллагаа хэвээр байна" гэж тэр бичжээ.
Гэхдээ одоо боллоо. Цэргийн нисгэгчгүй онгоцууд алсын удирдлагаар хөөрч, нисч, газарддаг гэдгийг бид аль хэдийн мэддэг болсон. Зорчигч, ачаагаар дүүрсэн онгоцонд үүнийг хэрэглэх нь тийм ч хэцүү биш юм. Онгоц нь машинаас илүү сүйрлийн горимтой байж болох ч буфертэй байдаг. Нисэх онгоц түр зуур төөрөлдөж байвал эсрэг талын замын хөдөлгөөнд сөрөх эсвэл гэрлийн шон мөргөх боломжгүй.
Нислэгийн онгоцонд зорчигчдыг удирдах, хоол хүнсээр үйлчлэх зэрэг бусад бүх зүйлд багийнхан хэрэгтэй бөгөөд энэ нь агаарын тээврийн компанид нэмэлт мөнгө болгодог. Эдгээр багийн гишүүдийг онцгой байдлын үед онгоцыг хүлээж авахаар сургаж болох уу? Магадгүй.
Та нисгэгчгүй нисэх үү?
Автономит нислэгийн хамгийн том саад бол сэтгэл зүйн асуудал байж магадгүй. Бидний хэн нь онгоцонд хэн ч байхгүй бол аюулгүй байх вэ?
"Хэрэв хариуцлагатай оператор онгоцонд байхгүй бол зорчигчид хэзээ нэгэн цагт онгоцонд суух уу?" гэж Плетцер асуув. "Хэрэв тэр Нью Жерсигийн цаг ууртай операторын өрөөнд суугаад Энэтхэгийн далай дээгүүр шуургатай шөнө 280 зорчигчтой онгоцоо жолоодож байгаа бол?"
Хэдийгээр бид бүгд агаараар зорчих нь ямар аюулгүй байдгийг мэддэг ч бид машин дотор илүү аз жаргалтай байдаг. Гэхдээ бие даасан болон хүний нисгэгчтэй онгоцны бодит байдлыг харуулахын тулд ихэнх зорчигчид сургагдсан хүн удирдуулахыг хүсдэг шалтгааныг нэгтгэн харуулсан Плетцерийн түүхийг сонсоцгооё.
Компьютерууд эмх замбараагүй болж, бүх зүйл уйтгартай болж эхэлмэгц цэнхэр талыг нь барьж, зүгээр л нисдэг хүнтэй байх хэрэгтэй.
Энэ нь хоёр сарын өмнө Төв Европ дээгүүр шөнийн нислэгийн үеэр болсон.
"Энэ бол тайван, ердийн шөнийн нислэг байсан тул автомат нисгэгч хүлээгдэж байгаачлан жигд удирдаж байсан" гэж Плетцер хэлэв. "Холбооны нисгэгч бие засах газар руу явлаа. Тэр бүхээгийн хаалгыг хааж байтал бүхээгт олон дохио дуугарлаа."
"Автомат жолоодлого болон автомат тохируулагч амжилтгүй болж, агаарын хөлгийг гараар удирдаж, олон систем эвдэрч, янз бүрийн шинж тэмдгүүдийг найдваргүй болгож байна. Тиймээс нисгэгчдийн үндсэн зарчим руу буцах: агаарын хөлгийн чиг хандлагыг гараар хадгалах, түлхэлтийг хадгалах, аль багаж найдвартай болохыг шалгах, Ариун цэврийн өрөөнөөс туслах нисгэгч рүү залгаад асуудал дээр ажиллаж эхлээрэй."
"Бид үүнийг хэдхэн минутын дараа шийдсэн. Энэ нь компьютер богино хугацаанд бүтэлгүйтсэн бөгөөд үндсэндээ өөрөө дахин ассан."
Хэргийг хаасан.
