Тормосны технологи сүүлийн зуун жилд нэг их өөрчлөгдөөгүй ч нөхөн сэргээгдэх тоормос нь бидний тоормосны талаарх сэтгэхүйн далайц өөрчлөлтийг харуулж байна. Энэ технологи нь тоормосны диск, хүрд зэрэг эд ангиудыг шахаж, түлхэх замаар тээврийн хэрэгслийг харгис хүчээр зогсоохын оронд эрлийз болон бүрэн цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашинууд машин удаашрах бүрт бага зэрэг эрчим хүч гаргаж авдаг аргыг ухаалаг ашигладаг..
Машин болон ачааны машинд тоормос хэрхэн ажилладаг вэ?
Тоормосны технологийн дэвшил нь хүрд тоормосоос дискэн тоормос руу шилжсэнтэй адил олон жилийн туршид шинэлэг биш харин ихэвчлэн давтагдсан байдаг. Мөн тоормосны дэвсгэрийг хийдэг физик материалд ихээхэн дэвшил гарсан бөгөөд ингэснээр үрэлтийн материал нь удаан эдэлгээтэй, тоосжилт багатай, дуу чимээ багатай болсон. Түгжихээс хамгаалах тоормос зэрэг технологиуд нь тоормосны технологийг илүү аюулгүй болгосон ч кинетик энергийг дулаан болгон хувиргах үндсэн зарчим өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.
Уламжлалт тоормос нь сайн ажилладаг ч угаасаа асар их үрэлгэн байдаг. Та тоормосны дөрөө дээр дарах бүртээ хэдэн мянган фунт гидравлик даралтын хүчээр дугуйгаа үр дүнтэй хавчих болно. Нарийвчилсан механизм нь дугуй болон дугуйны зангилаа тус бүрийн хооронд хавчуулагдсан, органик, металл эсвэл керамик тоормосны дэвсгэр хооронд шахагдсан диск хэлбэртэй металл роторуудыг агуулдаг.
Хуучин тээврийн хэрэгсэл болон зарим хөнгөн ачааны машины арын тоормосны оронд үр ашиг багатай хүрд, тоормосны гутал ашигладаг. Аль ч тохиолдолд жийргэвч, диск эсвэл гутал, бөмбөрийн хооронд үүссэн асар их үрэлтийн улмаас тээврийн хэрэгсэл удааширдаг. Энэ үрэлт нь үндсэндээ кинетик энергийг дулааны энерги (заримдаа их хэмжээний дуу чимээ) болгон хувиргадаг бөгөөд үүний үр дүнд таны машин удааширдаг.
Уламжлалт тоормосны асуудал бол таны хөдөлгүүр тэр кинетик энергийг бүрдүүлэхийн тулд маш их түлш зарцуулах шаардлагатай болдог бөгөөд таны тоормос үүнийг дулаан болгон хувиргах үед энэ нь үндсэндээ дэмий үрэгддэг.
Нөхөн сэргээх тоормосны үндсэн санаа нь олон төрлийн технологиуд нь кинетик энергийн зарим хэсгийг эргүүлэн авч, цахилгаан болгон хувиргаж, дараа нь дахин ашиглах боломжтой болгодог.
Сэргээх тоормос хэрхэн ажилладаг вэ?
Сэргээх тоормосны технологийн хамгийн түгээмэл хэлбэр нь цахилгаан моторыг үүсгүүр болгон өөрчилдөг тул нөхөн сэргээх тоормосыг ихэвчлэн эрлийз болон цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд олдог.
Хэвийн ажиллагааны үед цахилгаан мотор нь батарейгаас эрчим хүч авч, тээврийн хэрэгслийг хөдөлгөхөд ашигладаг. Тоормосны дөрөө дарагдсан үед цахилгаан мотор нь энэ процессыг эргүүлж, эргэдэг дугуйгаар тэжээгддэг генератор болж, батерей руу цахилгааныг буцааж өгөх боломжтой.
Сэргээх тоормос нь батарейг цэнэглэгч рүү залгахгүйгээр үр дүнтэй цэнэглэдэг тул цахилгаан тээврийн хэрэгсэл эсвэл гибрид генераторыг ашиглахгүйгээр тээврийн хэрэгслийн нийт үр ашиг нэмэгддэг. Энэ нь цэнэглэх эсвэл түлш нэмэх хооронд илүү олон миль болно гэсэн үг.
Сэргээх тоормос нь кинетик энергийг цахилгаан болгон үр дүнтэйгээр хувиргадаг тул батарейг цэнэглэхээс гадна тээврийн хэрэгслийн хурдыг сааруулах чадвартай. Гэсэн хэдий ч нөхөн сэргээгдэх тоормосны системийн үр ашигт хязгаарлалт байдаг. Гол асуудлуудын нэг нь нөхөн сэргээгдэх тоормос нь өндөр хурдтай адил бага хурдтай ажиллахгүй байх явдал юм. Сэргээх тоормосны угийн хязгаарлалтын улмаас ихэнх машинууд нэмэлт уламжлалт тоормосны системээр тоноглогдсон байдаг.
Уламжлалт жолоодлого, тоормос, хурдатгалын удирдлагыг ихэвчлэн хөтлөгчтэй системд нөөц болгон оруулдагтай адил уламжлалт тоормос нь нөхөн сэргээх тоормосны нөөц болж чаддаг. Уламжлалт системүүд нь зөвхөн тоног төхөөрөмж эвдэрсэн үед л ажиллах боломжтой, эсвэл тэдгээрийг байнга нөхөн сэргээх тоормостой хослуулан ашиглах боломжтой.
Сэргээх тоормосны хязгаарлалт
Бага хурдтай үед нөхөн төлжих тоормосны үр ашиг байгалийн уналтаас гадна технологи нь бусад олон хязгаарлалттай байдаг. Хамгийн онцлох зарим нь:
- Сэргээх тоормос нь зөвхөн хөтлөгч дугуй дээр ажилладаг: Хэрэв цахилгаан тээврийн хэрэгсэл дугуй бүрт мотортой, бүх дугуйгаар хөтөлдөггүй бол роторгүй дугуй нь тийм биш юм. нөхөн сэргээх тоормосны ашиг тустай.
- Сандрах зогсолттой холбоотой асуудлууд: Сэргээх тоормос нь үймээн зогсох нөхцөлд хангалттай тоормозны хүчийг өгдөггүй. Энэ бол уламжлалт тоормос илүү сайн ажилладаг газар юм.
- Батерей ба моторын хязгаарлалт: Сэргээх системийн үр ашиг нь эрчим хүч хадгалах системийн хүчин чадал, цахилгаан моторын гаралт зэрэг хүчин зүйлээр хязгаарлагддаг.
- Зөвхөн цахилгаан болон эрлийз тээврийн хэрэгсэлд ажиллана: Уламжлалт нөхөн сэргээх систем нь цахилгаангүй, эрлийз бус тээврийн хэрэгсэлд таарахгүй. Эдгээр машинуудад цахилгаан мотор байхгүй тул нөхөн сэргээх тоормосыг хэрэгжүүлэх нь зардал ихтэй бөгөөд төвөгтэй байдаг.
- Динамик тоормосны хязгаарлалт: Зарим нөхөн сэргээгдэх систем нь сэргээсэн кинетик энергийг хадгалахгүй нэмэлт "динамик тоормос"-ыг ашиглахаас өөр аргагүй болдог.
Багтаамжит тоормос ба уламжлалт шаталтат хөдөлгүүр
Сэргээх тоормосны систем нь ихэвчлэн цахилгаан мотор дээрээ тулгуурлан цахилгаан үйлдвэрлэдэг тул дотоод шаталтат хөдөлгүүр ашигладаг тээврийн хэрэгсэлтэй угаасаа таарахгүй. Гэсэн хэдий ч уламжлалт дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ашиглах боломжтой нөхөн сэргээх өөр технологи байдаг.
Тийм нэг систем нь цахилгаан эрчим хүчийг хурдан хуримтлуулж, ялгаруулахын тулд том конденсаторуудыг ашигладаг бөгөөд дараа нь доош буулгах трансформатороор дамждаг. Дараа нь 12 вольтын гаралт нь машины цахилгаан системд ордог бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрээс тодорхой хэмжээний ачааллыг авдаг. Энэ технологи нь одоогоор эхэн үедээ байгаа хэдий ч түлшний үр ашгийг 10 хүртэл хувиар нэмэгдүүлэх боломжтой.
Ямар машинууд нөхөн сэргээх тоормос хэрэглэдэг вэ?
Ихэнх эрлийз болон цахилгаан машинууд зарим төрлийн нөхөн төлжих тоормосны системийг ашигладаг. Chevrolet, Honda, Nissa, Toyota, Tesla зэрэг OEM-ууд бүгд эрлийз болон цахилгаан машиндаа нөхөн сэргээгдэх тоормосны технологитой байсан. Зарим төрлийн нөхөн сэргээх тоормосыг ашигладаг эрлийз бус машинууд нь хамаагүй бага байдаг ч BMW болон Mazda аль аль нь зарим загварт технологийг эрт нэвтрүүлж байсан.
