Төхөөрөмжийг хэдэн арван жилийн турш хүчдэл багатай үед бид онгойлгож, батарейг нь сольдог байсан. AA, C, D, 9 вольтын дийлэнх нь хананд шууд холбогддоггүй электроникийн ихэнх нь нэг удаагийн зайг шаарддаг. Дараа нь цэнэглэдэг батерейнууд зах зээлд гарч, та дууссан батерейгаа цэнэглэгдсэн батерейгаар сольж, хэсэг хугацаанд явахад таатай байна.
Олон хүний хувьд цахилгаан машин яг тэр газар байх ёстой эсвэл хэзээ нэгэн цагт чиглэж магадгүй юм. 80-аад оны Уолкман шиг зайгаа сольж болдог байхад яагаад машинаа цэнэглэх ёстой гэж? Машин, ачааны машин, жийп автомашины хувьд удахгүй тохиолдохгүй байгаа шалтгаан нь энэ нь маш төвөгтэй, маш төвөгтэй байдаг.
Өсөн нэмэгдэж буй хоёр дугуйт шийдэл
2015 онд Тайваний Gogoro компани анхны скутерээ худалдаанд гаргасан. Гэхдээ хамгийн чухал нь Гогоро эрчим хүчний сүлжээгээ эхлүүлсэн. Тайбэй хотын эргэн тойронд байрлуулсан батерейны станцууд нь Gogoro скутерын нарийн төвөгтэй хэсэг төдийгүй компанийн зүрх сэтгэл болжээ. Станц бүрт скутер болгон сольж болох батерейнууд байсан. Унаач хүн дээшээ татаж, дууссан батарейг нь аваад бүрэн цэнэглэгдсэн зайгаар сольж, замдаа гарна.
Унадаг дугуйчид скутерын үнээс гадна үйлчилгээний төлбөрийг сар бүр төлдөг байсан. Хэрэглэгчийн хүрээ өсөхийн хэрээр сүлжээ томорсон. Тус компани зай болон цэнэглэх түгшүүрийг арилгасан. Нэмж дурдахад бизнес загвар нь тээврийн хэрэгслийн бүх насаар Гогоро мөнгө олох болно гэсэн үг юм. Энэ нь Форд Форд маркийн бензинээр ажилладаг машин зарж байгаатай адил юм.
Систем нь маш сайн ажилладаг тул Gogoro Энэтхэг, Индонез, Хятадын мотоцикль, скутер үйлдвэрлэгчидтэй хамтран хоёр дугуйт цахилгаан автомашины зайг солих дэд бүтцийг бий болгосон. Эдгээр нь олон хүн хоёр дугуйгаар зорчдог улсууд бөгөөд заримдаа өдөр эсвэл шөнийн цагаар цэнэглэхэд тохиромжтой залгуур эсвэл цэнэглэх станц ашиглах боломжгүй байдаг.
Батарейг нь хүн авч явах боломжтой тул бас ажилладаг. Тусгай машин байхгүй. Зүгээр л батерейтай том сав. Автомашин үйлдвэрлэгч эдгээр жижиг батарейг машиндаа суулгахаар шийдээгүй л бол машин эсвэл жийп машинд үүнийг хийх боломжгүй. Энэ үед та аварга том тоглоомын эзэн шиг тусдаа батерейг солиход ердөө 20-30 минут зарцуулж байна.
Харамсалтай нь АНУ-д Gogoro-г энд гаргахад шаардагдах скутер, мотоциклийн хэмжээ байхгүй. Бид дөрвөн дугуйтай анхны орон бөгөөд энэ нь бүрэн хэмжээний оврын цахилгаан машинтай холбоотой нөхцөл байдлыг бидэнд харуулж байна.
Машинд батерей солино (За одоохондоо зарим машинууд)
Энэ нь EV-ийн батарейг солих боломжгүй гэсэн үг биш юм. Хятадад автомашин үйлдвэрлэгч Nio гаражид машинаа татах, таван минутын дараа зайгаа сольдог шийдэлтэй. Бум, машин замдаа буцаж байна. Гэхдээ Nio АНУ-д машин зардаггүй. Ядаж хараахан болоогүй байна.
Bay Area стартап руу ороорой. Тус компани нь Хойд Калифорнид амьдардаг ба Nio-ийнх шиг хэдхэн минут зарцуулдаг батерей солих системтэй. Ample систем нь батерейг бүхэлд нь нэг дор арилгахын оронд том батерейны нэг хэсэг болох талхны хайрцагны хэмжээтэй модулиудыг устгадаг. Анхааруулга, бас нэг том зүйл бол энэ нь зөвхөн Amp батерейгаар ажилладаг бөгөөд тээврийн хэрэгсэл нь хангалттай зайны багцаар хийгдсэн байх ёстой.
Стартап нь үүнийг бодит болгохын тулд зарим автомашин үйлдвэрлэгчидтэй хамтран ажиллаж байгаа ч ийм зүйл тохиолдсон ч энэ нь зөвхөн флотын тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан бөгөөд сайн шалтгаантай. Энгийн хүн өдөржингөө машиндаа эргэлдэж өнгөрөөдөггүй. Тэд ажилдаа ирж, буцаж, хэд хэдэн ажил хийж, хүүхдүүдийг сургуулиас нь авч, оройн хоолонд орно. Өдөрт 100 миль явсан ч тэд шөнөдөө машинаа залгаад, өглөө үүнийг дахин хийхэд бэлэн байх боломжтой.
Такси, хүргэлт болон бусад төрлийн жолооч нар өдөржин зам дээр байхаар 45 минут зогсоход мөнгөө алдах болно. Хэрэв тэд өдрийн турш зам дээр хэдэн арван флотын тээврийн хэрэгсэл зорчиж, хэзээ нэгэн цагт цэнэглэх шаардлагатай бол асуудал үүсгэж болох нээлттэй станцыг олох боломжтой. Эндээс "Ample" орж ирдэг. Батарейг бараг нэг цаг зогсохын оронд ойролцоогоор 10 минутын дотор солих боломжтой.
Тус компани нь NIO-ийн суурилуулалт шиг барилга биш учраас харьцангуй хурдан станц байгуулж чадна гэж мэдэгджээ. Энэ бол ямар ч зогсоол дээр газарт бэхлэх боломжтой бүтэц юм. Энэ нь үндсэндээ хоёроос гурван машины зогсоол эзэлдэг. Жолооч машинд хүлээж байх хооронд хамтрагч апп нь бүх зүйлд анхаарал хандуулдаг.
Дахин хэлэхэд энэ нь одоогоор зөвхөн флотын шийдэл бөгөөд энэ системд тусгайлан машин болон жийп машин бүтээхийг шаарддаг. Гэхдээ…
Ирээдүй
Автомашин үйлдвэрлэгчид ихэнх тохиолдолд гэртээ болон шөнийн цагаар цэнэглэдэг гэдгийг онцлон тэмдэглэдэг. Хэрэв та байшинд амьдардаг эсвэл шөнийн цагаар цэнэглэх боломжтой гаражтай орон сууцтай бол энэ нь гайхалтай юм. Орон сууцны олон оршин суугчдын хувьд энэ нь боломжгүй зүйл юм. Эдгээр хүмүүс ажил дээрээ цэнэглэхийг оролдох эсвэл хэдэн өдөр тутамд цэнэглэх станц руу очих хэрэгтэй болдог. Хэрэв тэд азтай бол дэлгүүр эсвэл рестораны ойролцоо байдаг бөгөөд ингэснээр тэд машинаа дүүргэх үед ажил үүргээ гүйцэтгэж чадна. Гэхдээ заримдаа тийм биш байдаг.
Эдгээр EV эзэмшигчид Gogoro болон Ample-н санал болгож буй батерей солих станцад зориулж тусгайлан бүтээсэн тээврийн хэрэгслүүдээс хамгийн их ашиг хүртэх болно. Гогоро хэзээ ч машины ертөнц рүү орохгүй байж магадгүй ч мотоциклийн борлуулалт олон жил буурсны дараа сүүлийн хэдэн жилд өссөн байна. Нөгөө талаас, хэрэв Ample систем хөөрч, флотууд үүнийг ашиглаж эхэлбэл цэнэглэх станцуудын сүлжээ өсөх болно.
Та 80-аад оны Walkman шиг зайгаа сольж байхад яагаад машинаа цэнэглэх ёстой гэж?
Тийм өсөлт нь тусгайлан бүтээсэн машинуудыг олон нийтэд санал болгох мөчийг хүргэж магадгүй юм. Дэд бүтэц нь бизнест тулгуурлан хөгжих бөгөөд цахилгаан машин руу шилжихийг хүсч байгаа ч гэртээ хоноод цэнэглэх боломжгүй хүмүүсийг дэмжих сүлжээг бий болгож магадгүй юм.
Тиймээс хэрэв та солих батерейтай EV-ийн санааг үнэхээр сонирхож байгаа бол Ample, Nio, Gogoro зэрэг компаниудыг ажиглаж, хэрэв та боломжтой болохыг хүсвэл машины тусгай хувилбарыг худалдаж авахад бэлэн байгаарай. ирээдүйд технологид оролцох.
Эх машины талаар илүү ихийг мэдмээр байна уу? Бидэнд цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд зориулсан бүхэл бүтэн хэсэг бий!
