Үндсэн санаанууд
- Лондон хотын дарга машиныг хотод явсан миль бүрээр нь цэнэглэхийг хүсэж байна.
- 2030 оны цаг уурын зорилтод хүрэхийн тулд Лондон хотын замын хөдөлгөөнийг дор хаяж 27%-иар бууруулах шаардлагатай.
- Машинаас хамааралтай байдлаа багасгахын тулд дугуйн зам, нийтийн тээвэр зэрэг өөр сонголт шаардлагатай.
Лондонд агаарын бохирдлыг бууруулахын тулд эрс арга хэмжээ авах шаардлагатай байгаа бөгөөд хотын даргын хамгийн сүүлийн төлөвлөгөө бол автомашин хэрэглэгчдийг жолоодсон миль бүрээр нь хураамж авах явдал юм.
Англи улсын CCTV-ийн алдар нэрийн ачаар автомашиныг улсын дугаараар нь автоматаар хянах боломжтой - Лондонгийн одоогийн түгжрэлийн хураамж ийм байдлаар ажилладаг. Жолооч нарыг аялал хийх болгонд нь хянаж, тооцоо хийхэд ижил технологийг ашиглаж болно. Хэрэв Лондон 2030 он гэхэд нүүрсхүчлийн хий ялгаруулалтыг тэглэхийг хүсч байвал энэ нь радикал алхам боловч зарим талаараа зайлшгүй юм. Гэхдээ энэ нь АНУ-д хэрэгжиж чадах уу? Тэгээд яагаад машиныг бүхэлд нь хориглож болохгүй гэж?
"Их Британид автомашины аяллын 60% нь 1-5 милийн зайтай байдаг. Машинаар зорчиж буй аяллын 20 орчим хувь нь 1 миль хүрэхгүй зайд явдаг" гэж Urban eBikes-ийн цахим худалдааны менежер Адам Басток Lifewire-д ярьжээ. имэйл.
Цэвэрлэгээ
Хотын дарга Садик Ханы санал болгож буй шинэ хураамж нь оршин суугчдыг машинаа авах талаар хоёр удаа бодоход хүргэснээр жолоо барихаас сэргийлнэ. Энэ нь Лондонд алдартай метро, автобус, хөнгөн төмөр зам, тэр ч байтугай завь зэрэг нийтийн тээврийн маш сайн системтэй учраас боломжтой юм. Мөн дугуйн замын өргөн сүлжээ бий.
"Энэ бол "автомашингүй" явах тухай биш, харин шаардлагагүй бүх машинтай аяллыг арилгаж, тэдний чухал аялал илүү таатай байх болно" гэж Басток хэлэв.
Хотын захирагчийн албанаас гаргасан тоо баримтаас харахад Английн нийслэлд автомашинаар зорчих гуравны нэгээс илүүг 25 минут хүрэхгүй хугацаанд алхаж болно. Аяллын гуравны хоёроос илүүг дугуйгаар 20 минутын дотор хийх боломжтой. Бодвол машинаас хол байхад бага зэрэг урам зориг өгөх л хэрэгтэй. Нэгэнт та дугуйгаараа алхаж, үсрэх зуршилтай болсон бол танд машин огт хэрэггүй гэж шийдэж магадгүй юм. Би Лондонд унадаг дугуйн зам гарч ирэхээс нэлээд өмнө хэдэн жил амьдарсан бөгөөд хэзээ ч машин хэрэггүй.
Хан хотын даргаар ажиллаж байх хугацаандаа Лондонгийн агаарыг аль хэдийн их хэмжээгээр цэвэрлэж чадсан. 2000-2018 оны хооронд байшингаас ялгарах хүлэмжийн хийн ялгаруулалт 40%-иар, ажлын байрны нүүрстөрөгчийн ялгарал 57%-иар буурчээ. Харин замын хөдөлгөөний утаа дөнгөж 7%-иар буурсан байна. Цахилгаан машин тус болно, гэхдээ хотын даргын тоо баримтаас харахад одоогийн байдлаар тээврийн хэрэгслийн дөнгөж 2 хувь нь цахилгаан хөдөлгүүртэй байна.
"Машин доторх ямар ч тав тух нь түгжрэлд гацсан үеийн стрессийг даван туулахад тусалж чадахгүй. Гэхдээ хүмүүсийн ярьдаг зүйл бол та замын хөдөлгөөнд үнэхээр гацдаггүй, харин та бол замын хөдөлгөөн юм" гэж Их Британийн Усны бохирдлын талаархи гарын авлагын судлаач Каспер Ом Lifewire-д цахим шуудангаар ярьжээ.
Нууцлал ба 'Эрх чөлөө'
Энэ радикал шийдэл АНУ-д ажиллах уу? Тэнд автомашиныг ихэвчлэн эрх чөлөө гэж зардаг боловч ачаалал ихтэй үед замын хөдөлгөөнд оролцож, дугуйн эгнээгээр өнгөрч буй дугуйчдыг харж суусан хэн бүхэн энэ талбайг эргэлзэж магадгүй юм. Лондонгийн dystopian камерын сүлжээгүйгээр машиныг хянах, тооцоо хийх боломжгүй байж магадгүй юм. Гэхдээ хамгийн том саад бэрхшээл нь АНУ-ын олон хотод иж бүрэн нийтийн тээвэр байхгүй, түүнийг ашиглахаас татгалзаж байгаа явдал байж болох юм.
Илүү сайн транзит дэд бүтцийг бий болгох нь улс төрийн хувьд хэцүү бөгөөд үнэтэй байж болох ч эхлүүлэхэд илүү хялбар аргууд байдаг. Жишээлбэл, унадаг дугуйн зам нь метроны шугамаас хямд бөгөөд цар тахал нь бид зогсоолыг арилгаж, рестораны суудал болгон хувиргаж чадна гэдгийг харуулсан.
Даатгалын мэргэжилтэн Энтони Мартин Lifewire-д цахим шуудангаар дамжуулан"Зогсоолуудыг арилгах нь хүмүүсээс төлбөр төлөхгүйгээр замын хөдөлгөөнийг бууруулах үр дүнтэй арга юм." "Бүрэн хориг нь үйлчлүүлэгчээ алдах эсвэл нэн даруй хориг тавьснаар тохиолдож болох бусад замын түгжрэлд санаа зовоход орон нутгийн бизнесүүдэд тохирохгүй байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч хүмүүсийг аажмаар хотод машингүй болгож, илүү аюулгүй арга зам руу чиглүүлэх. Унадаг дугуйчид болон явган зорчигчдыг алхах боломжийг олгох нь илүү боломжтой юм (ядаж Америкийн хотуудад үүнийг зөвшөөрдөг газруудад)."
Мэдээж амархан хариулт байхгүй, тиймээс Лондон хэцүү хариултуудыг хайж байна. Утааны ялгарал буурах ёстой бөгөөд хотод машин жолоодох, зогсоол хийх эрхийн талаар эргэлзэх нь тус болохгүй. Гэхдээ Европт энэ урсгал эргэж байна. Бидний хэт их автомашины хэрэглээ цаг уурын онцгой байдалд ихээхэн хувь нэмэр оруулж байгаа нь тодорхой болж байна. Хэрэв энэ хэрэглээг багасгах нь илүү тааламжтай, алхахад тохиромжтой хотуудыг бий болгох юм бол бид үүнтэй хамт амьдарч чадна гэж бодож байна.
