Үндсэн санаанууд
- Шинэ туршилтууд жолооч нар мэдрэгчтэй дэлгэцээр даалгавраа гүйцэтгэхэд физик удирдлагаас илүү удаан хугацаа зарцуулдгийг харуулж байна.
- Физик удирдлагатай машинуудыг бүх дэлгэцийн интерфэйс болгон ашиглахаас татгалзаж байна.
- Мэдрэмжтэй дэлгэц болон физик товчлууруудын эрлийз систем нь хамгийн сайн шийдэл байж болох бөгөөд шаардлагатай үед мэдрэгчтэй удирдлага, шууд интерфэйстэй байх боломжтой.
Шинэ туршилтууд нь жолооч нар мэдрэгчтэй дэлгэцийг физик удирдлагад ашиглахгүй байх үед аюулгүй байдгийг харуулж байгаа ч энэ нь бид үүнийг бүрмөсөн орхих ёстой гэсэн үг биш гэж мэргэжилтнүүд хэлж байна.
Шведийн автомашины сэтгүүл Vi Bilägare-ийн хийсэн судалгаагаар жолооч нар том мэдрэгчтэй дэлгэцтэй янз бүрийн машин жолоодож байхдаа машин доторх энгийн харилцан үйлчлэлийг хийхэд хэр их хугацаа зарцуулдгийг судалжээ. Мөн 17 настай Volvo V70-ийг удирдлага болгон нэмсэн бөгөөд мэдрэгчтэй дэлгэцгүй тээврийн хэрэгсэл нь хуучин загварын товчлуур, бариул дээр тулгуурладаг. Мэдрэгчтэй дэлгэцтэй машинууд нь жолоочоос аналог тээврийн хэрэгсэл жолоодож байх үеийнхээс хамаагүй урт хугацаанд замаас холдохыг шаарддаг. Мэргэжилтнүүд мэдрэгчтэй дэлгэц нь асуудалтай байж болох ч эерэг талуудтай гэдэгтэй санал нэг байна.
"Физик товчлуурууд нь маш богино (ялангуяа хоёртын) ажилд тохиромжтой" гэж UX Syndicated Research-ийн захирал Крис Шрайнер Lifewire-тэй цахим шуудангаар ярихдаа зөвшөөрөв. "Сайн машин нь [өөр өөр] төрлийн интерфейсийг ашиглаж, тус бүрийг оновчтой болгодог." Эдгээр интерфэйсүүдийн нэг нь Ви Билагараар шалгагдаагүй бөгөөд хариултыг хадгалах боломжтой. “Дуу хоолой нь зөөвөрлөгч хайх, эсвэл өөрийн гүйлгээнд очих газраа тохируулах гэх мэт нарийн төвөгтэй ажлуудад тохиромжтой.”
Хүйтэн, хатуу тоонууд
Туршилтын үеэр Ви Билагар нисэх онгоцны буудлын эргэн тойронд 110 км/цагийн хурдтай (68 миль/цаг) хурдтай явж байхдаа машин доторх хэд хэдэн ажлыг хэн нэгэнд хийлгэсэн бөгөөд олон үйлдвэрлэгчийн машинууд туршилтанд BMW, Дачиа, Хьюндай, Мерседес нар оролцсон хүмүүсийн зөвхөн зарим нь. Сонгогдсон машинууд нь төсөв (Dacia) болон тансаг зэрэглэлийн (Мерседес, BMW) загваруудыг багтаасан бөгөөд дунд зэрэглэлийн машинуудыг бусад олон үйлдвэрлэгчид төлөөлдөг. Мөн Tesla Model 3-ыг багтаасан - уг машин нь том мэдрэгчтэй дэлгэцээрээ алдартай бөгөөд бүхэл бүтэн бүхэл бүтэн биет удирдлагатай.
Хүмүүс машин жолоодох зэрэг үндсэн ажилтай үед эрлийз шийдэл хамгийн сайн ажиллана.
Ви Билагарегийн багц даалгаврууд нь жолоочоос тээврийн хэрэгслийн халаалттай суудлыг идэвхжүүлэх, радио асаах, аялалын компьютерийг дахин тохируулах гэх мэтийг шаарддаг байсан ч эдгээрийн аль нь ч онцгой биш байсан бөгөөд энэ хугацаанд гүйцэтгэх боломжтой байсан. өдөр бүр жолоодох. Үр дүнгийн хувьд 2005 оны Volvo V70 нь жолоочоос товчлуур дарж, товчлуурыг эргүүлэхэд ердөө арван секунд зарцуулах шаардлагатай болсон. Энэ хугацаанд машин 306 метр явсан.
Харин MG Marvel R хамгийн муу гүйцэтгэлтэй байсан бөгөөд энэ хугацаанд ижил ажлуудыг хийхэд бүтэн 44.6 секунд зарцуулж, 1372 метр замыг туулсан. Аналог өрсөлдөгчтэйгээ таарч тохирох цорын ганц орчин үеийн машин бол Volvo C40 (13.7 секунд 417 метр.)
Аюулгүй байдлын асуудал
Замнаас анхаарал хандуулах нь осолд хүргэж болзошгүй ч анхаарал сарниулах зүйл олон янз байдаг. Тээврийн судалгааны лаборатори (TRL) хийсэн судалгаагаар жолооч нар замдаа бүх анхаарлаа хандуулж байхдаа ердөө нэг секундын дотор ямар нэгэн зүйлд хариу үйлдэл үзүүлдэг болохыг тогтоожээ. Автомашины мэдрэгчтэй дэлгэц ашиглах үед энэ хугацаа 57% -иар нэмэгдсэн нь мессеж бичих (35%), системд нь хууль ёсны хэмжээний архи (12%) байх үеийнхээс өндөр үзүүлэлт юм.)
TRL-ийн зан үйлийн шинжлэх ухааны тэргүүн Нейл Киннеар хэлэхдээ "Хоёр секундын турш замаас нүдээ салгах нь осолдох эрсдэлийг хоёр дахин нэмэгдүүлдэг ч жолооч мэдрэгчтэй дэлгэцийг 20 секунд харж чаддаг. энгийн даалгавар."
Дэлгэцээс бүү татгалз
Зарим мэргэжилтнүүд машиныг удирдах цорын ганц арга бол товчлуурууд байсан үе рүү буцах нь алдаа болно гэж үздэг. Үүний оронд мэдрэгчтэй дэлгэц болон сайн байрлуулсан физик удирдлага бүхий эрлийз систем нь машин үйлдвэрлэгчдийн хайж байсан хариулт байж магадгүй гэж тэд үзэж байна.
"Ихэнх хүмүүс мэдрэгчтэй дэлгэцтэй хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг ямар ч бэрхшээлгүйгээр ашигладаг" гэж NYI Тандон инженерийн сургуулийн үйлдвэрлэлийн туслах профессор, Ерөнхий Ассемблейгийн UX дизайны багш Регинэ Гилберт Lifewire-д цахим шуудангаар ярьжээ. "Мэдрэмжтэй дэлгэцтэй машин жолоодох нь анхаарал сарниулж, аюул дагуулдаг." Гэхдээ энэ нь мэдрэгчтэй дэлгэц нь өөрийн гэсэн байр суурьгүй гэсэн үг биш юм.
"Хүмүүс машин жолоодох зэрэг үндсэн ажилтай үед эрлийз шийдэл хамгийн сайн ажиллах болно" гэж Гилберт нэмж хэлэв. "Мэдрэхүйн шийдэл нь хэн нэгэнд ямар нэг зүйлийг харахгүйгээр мэдрэх чадварыг өгдөг. Мэдрэгчтэй дэлгэц нь зарим зүйлд бусдаас илүү тохиромжтой байдаг."
Florens Verschelde, StackBlitz-ийн UX инженер, автомашин үйлдвэрлэгчид физик хяналтыг виртуаль удирдлагатай холихдоо өөр салбараас урам зориг авах ёстой гэж үзэж байна. "[Иймээс л] мэргэжлийн камерууд мэдрэгчтэй дэлгэц биш харин биет залгалттай байдаг ч энэ нь зарим үйлдвэрлэгчдэд машины удирдлагыг мэдрэгчтэй дэлгэцийн ард байрлуулахад саад болоогүй" гэж тэд Twitter дээрээ бичжээ.
