Том зүйл болохын тулд том зүйл тохиолдох ёстой. Энэ тохиолдолд манай замыг илүү цэвэрхэн цахилгаан машин болгон өөрчлөх болно. Өчигдөр Калифорни муж улс 2035 он гэхэд хийн түлшээр ажилладаг шинэ автомашин худалдаалахыг хориглоно гэж мэдэгдлээ. Зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь аймшигтай ирээдүй мэт санагддаг. Бусад хүмүүсийн хувьд энэ бол таатай зохицуулалт юм.
Та хоёр дахь бүлгийн нэг хэсэг байх ёстой талаар ярилцъя.
Шуурхай EV Utopia биш
2035 оны 1-р сарын 1-нд галаар амьсгалдаг механик үлэг гүрвэл болж хувирч, хийн түлшээр ажилладаг машинуудыг сүйрүүлдэг том ачааны машин хотын дундуур хэн ч явахгүй гэж бодож байна. Мэдээж энэ нь гайхалтай реалити телевизийг бүтээх болно. Гэхдээ энэ нь дүрэмд заасан эсвэл хийх зүйл биш юм.
Харин оронд нь мужид зарагдаж буй ШИНЭ машинууд бүгд цахилгаан байх ёстой гэж дүрэмд заасан байдаг. Хэрэв та тэр үед бензинтэй машинтай бол түүнийгээ хаях хүртлээ жолоодож болно. Уг дүрэмд мөн хуучин хийн түлшээр ажилладаг автомашиныг зарахыг зөвшөөрдөг. Гудамжинд байгаа хуучин машин, энэ нь зүгээр байх болно. Дилерийн ашигласан хэсэг нь бас сайн байх болно. Хэрэв танд 1985 оны Volkswagen Rabbit Cabriolet байгаа бөгөөд түүнийгээ зарахыг хүсвэл цаашаа яваарай. Зүгээрээ.
2030 оны 10 жилийн дунд үеийг илэрхийлэхийн тулд цагийн зүү шөнө дундыг цохих үед Калифорниа (болон бусад мужууд)-ын замууд зөвхөн EV-ийн бүс болж хувирахгүй. Тэр үед хийн машинууд байсаар байх болно. Яг одоо зам дээр явж байгаа бензинтэй машин эргэлдэж байх магадлалтай. Үйлдвэрлэл нь гайхалтай үр ашигтай болж, үр дүнд нь машинууд өмнөхөөсөө илүү удаан эдэлгээтэй болсон.
Тайвшир, хэн ч таны бензинтэй машин эсвэл найз нөхөд, гэр бүлийнхний чинь бензинтэй машиныг авахаар ирэхгүй.
Цаг байна
Би ч бас "Бурхан минь, ийм хурдан байна" гэж сонссон. Үнэн хэрэгтээ, EV-ийн хувьд энэ нь тийм биш юм. Хэрэв бид 12 жилийн өмнө (2010 он) буцаж очвол Tesla Model S зам дээр ч байгаагүй. EV машиныг өөрийн болгоход таатай болгосон машиныг та мэднэ. Бидэнд 2010 оны сүүлээр танилцуулагдсан Nissan Leaf байсан боловч янз бүрийн автомашин үйлдвэрлэгчдийн цөөн тооны хязгаарлагдмал гүйдэл бүхий цахилгаан машинуудаас бусад нь энэ тухай байсан.
Одоо бид хоёр арав гаруй цахилгаан машин худалдаж авах боломжтой бөгөөд энэ тоо жил бүр нэмэгдэх болно. Үүнийг батлахын тулд энэ жилийн Монтерейгийн автомашины долоо хоног гэгддэг баячуудын гайхалтай арга хэмжээний үеэр гол мэдээний ихэнх нь цахилгаан байсан.
Автомашин үйлдвэрлэгчид үүнд маш сайн; чи ч бас байх ёстой.
Энэ хооронд одоо шинэ автомашины борлуулалтын тав гаруй хувийг цахилгаан машин эзэлж байна. Ялангуяа ханган нийлүүлэлтийн асуудал шийдэгдэхийн хэрээр энэ тоо өсөх болно. Одоо байгаа хүмүүсээс илүү олон хүн цахилгаан машин худалдаж авах хүсэлтэй байгаа нь харагдаж байна. Надад битгий итгээрэй, яг одоо Hyundai Ioniq 5 худалдаж аваад үзээрэй. Hyundai-н сайт хүртэл уг машиныг судалж, худалдаж авахыг хүссэн хэн бүхэнд зориулсан "Олборлох боломж маш хязгаарлагдмал" гэж тэмдэглэсэн байдаг.
Ирэх 12 жилийн хугацаанд бараг бүх автомашин үйлдвэрлэгчээс олон тооны цахилгаан машин худалдаанд гарах болно. Volkswagen зэрэг зарим автомашин үйлдвэрлэгчид тэр үед бүрэн цахилгаан болно. Сүүлийн 40 жилийн хугацаанд АНУ-д борлуулалтаараа тэргүүлж байсан автомашин (Фордын F-цуврал ачааны машин) одоо EV хувилбартай болсон нь олдоцтой холбоотой эргэлзээг арилгах хэрэгтэй.
Дэлхийн бусад улс
Калифорнийн мэдээ бол АНУ-д маш том асуудал юм. Бодит байдал нь бусад улс орнууд энэ замыг аль хэдийн эхлүүлсэн. Европын Холбоонд хууль тогтоогчид 2035 он гэхэд хийн түлшээр ажилладаг шинэ автомашин худалдахыг хориглох санал хураалтад хэдийнээ хүрсэн.
Зарим автомашин үйлдвэрлэгчид уг хоригийг дэмжиж байна. Автомашины салбарын үзэн яддаг нэг зүйл байдаг бөгөөд энэ нь тодорхойгүй байдал юм. Хэдэн тэрбум доллараар эдгээр улсууд ирээдүйгээ эрчимжүүлэхэд зарцуулсан тул тодорхой болзоотой байх нь үнэхээр тустай. Шинэ автомашины борлуулалттай холбоотой эдгээр журам үндсэндээ нэгэн зэрэг явагдах нь эдгээр автомашин үйлдвэрлэгчдэд ашигтай. Энэ нь тэдэнд автомашины хийн болон цахилгаан хувилбарыг бүтээхэд санаа зовох шаардлагагүйгээр паркаа өөрчлөх замын зураглалыг өгдөг.
Автомашин үйлдвэрлэгчид үүнд маш сайн; чи ч бас байх ёстой.
Өөрчлөлт бол аймшигтай
ЭВ-үүд сайхан байна. Гэхдээ өөрчлөлт нь аймшигтай бөгөөд хэрэв хориг өнөөдөр болсон бол энэ нь замбараагүй болно. Цэнэглэх дэд бүтэц нь стандартад нийцэхгүй байгаа бөгөөд автомашин үйлдвэрлэгчид үүнийг бодит болгоход шаардагдах хэмжээний цахилгаан машин барьж чадаагүй байна.
Аз болоход бид үүнийг зөв болгоход 12 жил байна. EV ертөнцөд 12 жилийн дотор маш их зүйл тохиолдож болно. Арван жилийн өмнө Тесла 2022 оны эцэс гэхэд нэг сая цахилгаан машин зарна эсвэл Hummer цахилгаан ачааны машин болж амилана гэж хэн санах билээ. Эсвэл замын цэнэглэгчийн талаар сая орчим бодох хэсэг байх болно.
Тийм болохоор тайвшир, хэн ч таны бензин машиныг авахаар ирэхгүй байна.
2035 он хүртэл хийх ажил их байгаа ч бид зөв замаар явж байна. Одоо зарим нэг гомдолтой байгаа ч дараагийн арван жилийн дундуур энэ дүрмийг эсэргүүцэж буй зарим хүмүүс замдаа цахилгаан машинтай байх болно. Бид бүгд халаасандаа жижигхэн компьютер хийхээр шийдэхээс өмнө гар утасны эзэд рүү шидсэн сүүдрийг санаж байна уу? Энэ нь цахилгаан машинд тохиолдох болно.
Өөрчлөлт нь аймшигтай байж болох ч яг одоо зорилго тавих шаардлагатай байгаа бөгөөд энэ зорилго нь бидний агаарт ялгаруулж буй хорт утааг бууруулахад туслах явдал юм. Хэрэв бид үүнийг зөв болговол 50 жилийн дараа бид цэвэр ус, бохирдоогүй хоол хүнсийг хаанаас авч болохыг мэдэхийн оронд тээврийн дараагийн үсрэлтийн талаар санаа зовох болно. Ингэж хэлэхэд 2035 он удахгүй ирэхгүй байх.
