Үндсэн санаанууд
- Tesla машиндаа аюултай, эвдэрсэн эсвэл хууль бус функцуудыг нэмсээр байна.
- Tesla нь аюулгүй байдлын хамгийн түрүүнд автомашины компани биш харин технологийн гарааны компани шиг ажилладаг.
- Машины программ хангамжийн шинэчлэлтийг аюулгүй байдлын туршилтанд оруулах ёстой.
Тесла хүмүүст аюул учруулж болзошгүй программ хангамжийн шинэчлэлтүүдийг дахин эргүүлэн татахад хүрчээ. Энэ зуршил болж эхэлж байгаа юм шиг санагдаж байна.
Бид ихэнх компьютержсэн төхөөрөмжүүд маань байнгын бета төлөвт дассан. Бид өдөр бүр доголдолтой тулгардаг бөгөөд аливаа зүйл үнэхээр хэцүү болвол "унтрааж, дахин асаах" хэрэгтэйг бид мэддэг. Асуудал нь өнөө үед бараг бүх зүйл, тэр дундаа машинууд компьютертэй байдаг. Энэ үүднээс харахад хангалттай туршилт хийлгүйгээр тээврийн хэрэгсэлд шинэчлэлт оруулах нь бодлогогүй юм шиг санагддаг.
Машин үйлдвэрлэгчид өөрсдийнхөө адил аюулгүй байдлын туршилтанд программ хангамжийн онцлогийг оруулах шаардлагатай байж магадгүй.
"Тээврийн хэрэгслийн техник хангамжийг ямар ч хүчин чадлаар удирдаж чаддаг бол программ хангамж нь аюулгүй байдлын шалгалтанд хамрагдах ёстой. Ялангуяа ёс зүйн үүднээс энэ алхмыг алгасах нь утгагүй юм" гэж Николас Криел, тус сургуулийн туслах профессор хэлэв. "Жоржиа коллеж, мужийн их сургуулийн бизнесийн хууль, ёс зүй" гэж Lifewire-д цахим шуудангаар дамжуулан хэлэв. "Тесла бол технологийн хэрэглээ нь нийгмийн хууль эрх зүй, ёс зүйн стандартаас давсан тохиолдолд юу болдог сонгодог тохиолдол юм."
Тоног төхөөрөмж бол програм хангамж
Утсандаа үүлэн синхрончлолын алдаа гарсны улмаас өгөгдөл алдагдах нь нэг хэрэг, харин таны машин аюулгүй байдлын шалгалт хийгээгүй тул үхэх нь өөр хэрэг. Ослын туршилтыг нэвтрүүлэхээс өмнө машинуудыг хэдэн арван жилийн турш үйлдвэрлэж, зарж, жолоодож байсан боловч өнөөдөр машинууд ослын үед зорчигчдыг хэр сайн хамгаалж байгааг шалгахын тулд нарийн үнэлгээ хийгээгүй байх боломжгүй юм шиг санагддаг.
"Тээврийн хэрэгсэл нь ямар ч хүчин чадлаар тээврийн хэрэгслийн техник хангамжийг хянах боломжтой бол аюулгүй байдлын туршилтанд хамрагдах ёстой."
Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгчид идэвхтэй ашиглаж байгаа машинуудад програм хангамжийн шинэчлэлтийг түлхэж, хийж чаддаг. Эдгээр шинэчлэлтүүдийг байршуулахаас өмнө яг л нарийн шалгах ёстой биш гэж үү? Эцсийн эцэст орчин үеийн машин нь хурдны удирдлагаас авахуулаад Tesla-н автомат нисгэгч, арын харах камер, зогсоолын ойрын анхааруулга зэрэг программ хангамжаас ихээхэн хамаардаг.
Google-ийн "Tesla-г эргүүлэн татах" гэж бичвэл, Тесла сайт дээрээ жагсаасан техник хангамжийн аюулгүй байдлын ерөнхий зөвлөмжөөс гадна бүх төрлийн доголдлыг харах болно. Програм хангамжийн алдаатай шинэчлэлтийн ачаар 54,000 машин автомат горимд зогсолтгүй гэрлэн дохиогоор явах боломжтой болсон.356,000 машины арын камерын асуудал, 119,000 машины урд талын бүрээсийн асуудал гарсан.
Мөн энэ нь зөвхөн системийн чухал хяналтууд биш юм. Том зураасаар суурилуулсан дэлгэцэн дээр видео тоглоом тоглох боломжийг олгодог шинэчлэлтийг Теслад гаргахыг зөвшөөрөх ёстой байсан уу? Энэ нь жолоочийн нүдэн дээр байх нь байтугай тоглоход бэлэн байх ёстой зүйл биш бололтой.
“Тесла зарим шинэлэг зүйлээрээ үнэхээр шугамыг давж байна. Жишээлбэл, видео тоглоом зэрэг машин доторх зугаа цэнгэлийн хэрэгсэл нь аюулгүй байдалд ноцтой аюул учруулж болзошгүй юм. Мөн Тээврийн аюулгүй байдлын үндэсний зөвлөл хэдэн жилийн өмнө Тесла компанид жолоочийн хяналтыг сайжруулах зорилгоор хэт улаан туяаны камер нэмэхийг зөвлөжээ. Гэсэн хэдий ч Тесла үүнд хариу өгөөгүй гэж автомашины мэргэжилтэн, Автомашины түлшний зөвлөхийг үүсгэн байгуулагч Адам Грант Lifewire-д цахим шуудангаар мэдэгдэв.
Сүүлийн алдаа нь үнэндээ онцлог юм. Гадны чанга яригчаар дамжуулан хөгжим сонсох боломжтой болсон шинэчлэлтийн ачаар Тесла 579,000 автомашинаа эргүүлэн татах шаардлагатай болжээ. Энэхүү нийгэмд харш функцийг Boombox гэж нэрлэдэг бөгөөд Үндэсний Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын алба цахилгаан машинаас ялгарах аюулгүй байдлын анхааруулах дуу чимээг дардаг гэж мэдэгджээ. Boombox 2020 оны 12-р сараас ашиглагдаж байна.
“Технологийн хэрэглээ нь нийгмийн хууль эрх зүй, ёс зүйн хэм хэмжээг давсан тохиолдолд юу болдог сонгодог тохиолдол бол Тесла” гэж Криел хэлэв.
Цахиурын хөндийн хүүхдүүд
Тесла бол ердийн автомашины компани шиг ажилладаггүй тул онцгой тохиолдол юм. Теслагийн босс Илон Маск үүнийг Цахиурын хөндийн стартап шиг ажиллуулдаг. Эдгээр АНУ-ын технологийн компаниуд эхлээд үйлдэл хийж, дараа нь асуулт асуух хандлагатай байдаг. Жишээлбэл, Uber нь такси гэдэг нь ойлгомжтой ч гэсэн албадан дагаж мөрдөх хүртэл таксины хуулийг үл тоомсорлодог. Энэ хооронд Apple нь болзооны аппликейшнд гуравдагч этгээдийн төлбөрийн аргыг зөвшөөрөхийг албаддаг Голландын хуулийн үзэл санааг дагаж мөрдөхөөс татгалзаж байна.
"[Тесла] бараг бүхэлдээ нэг хачирхалтай олон тэрбумтнуудын дур сонирхолд захирагддаг" гэж Крель хэлэв."Тиймээс аливаа зүйлийг хэрэгжүүлэхдээ ихэнх томоохон корпорациудын үйл ажиллагааг удаашруулдаг байгалийн хүнд суртлын бүтэц нь Теслагийн хувьд байдаггүй. Хэрэв Маск үүнийг хийхийг хүсвэл үүнд л хангалттай."
АНУ-ын технологийн компаниуд дэлхийн хэмжээнд хүрч үйлчилдэг бөгөөд хэрэв тэд дэлхийн хууль тогтоомж тэдэнд үйлчилдэггүй юм шиг аашилж байгаа бол энэ нь практикийн хувьд ихэнхдээ тийм биш байдагтай холбоотой. Хэрэв ЕХ Фэйсбүүкийг ЕХ-ны иргэдийн мэдээллийг экспортлохыг хориглож, Facebook үүнийг биелүүлэхгүй гэж үзвэл ямар шийтгэл хүлээх вэ?
Торгууль нь бизнес эрхлэх зардлаас арай илүү бөгөөд ЕХ Европ дахь Facebook-ийн үйл ажиллагааг хаасан ч хэрэглэгчид энэ сайтад хандах боломжтой хэвээр байна - энэ бол интернет юм. ЕХ Facebook-ийг бүхэлд нь хааж болох ч дараа нь олон зуун сая хүний үйл ажиллагааг тасалсны бурууг өөртөө үүрнэ.
Энэ нь шийдвэрлэхэд амаргүй асуудал боловч АНУ-ын засгийн газар монополийн эсрэг технологийн мөрдөн байцаалтын ажиллагаагаар эцэст нь ямар нэг зүйл хийж байгаа бололтой. Энэ нь зөвхөн сайн зүйл байж болно.
