Үндсэн санаанууд
- Ауди нь тээврийн хэрэгсэлд хүрээлэн буй орчныг нь уншиж, унадаг дугуй ойрхон байгааг тодорхойлох технологи дээр ажиллаж байна.
- Систем нь ойролцоох тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигч, гэрлэн дохио зэрэг суурин объект руу дохио илгээх, хүлээн авахын тулд гар утасны үүрэн холболтыг ашигладаг.
-
Холбооны статистик мэдээллээс харахад машин болон дугуйн мөргөлдөх тохиолдол нэмэгдэж байна.
Машин болон дугуйн хоорондын зөрчилдөөн улам хурцдаж байгаа нь техникийн тусламж авч байж болзошгүй.
Ауди бусад компаниудтай хамтран ажиллаж байгаа бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгсэлд орчин тойрноо уншиж, ойр орчмын унадаг дугуй, тэр дундаа жолоочийн харагдахад саад учруулсан дугуйг тодорхойлох боломжийг олгодог техник хангамж, программ хангамжийг хөгжүүлж байна. Энэ нь тээврийн хэрэгслээс бусад тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигч эсвэл гэрлэн дохио гэх мэт суурин объект руу дохио илгээж, хүлээн авахын тулд гар утасны үүрэн холболтыг ашигладаг C-V2X хэмээх стандарт дээр суурилдаг.
"Технологи нь C-V2X өгөгдлийг хуваалцсаны үндсэн дээр дугуйчид болон жолооч нарт зам дээр байгаа газар болон болзошгүй мөргөлдөөнөөс сэрэмжлүүлдэг" гэж Audi-ын төлөөлөгч Марк Данке Lifewire-д өгсөн цахим шуудангийн ярилцлагадаа хэлжээ. "Энэ нь жолооч болон дугуйчдад ойр орчмын болон замуудаар илүү сайн явахыг анхааруулахад туслах эхний алхам юм."
Аюулгүй гудамж уу?
Audi нь автомашиныг хүрээлэн буй орчинтойгоо харилцах боломжийг олгодог үүрэн холбооны технологийг ашигладаг аюулгүй байдлын шинэ технологи дээр ажиллаж байна. Хойд Виржиниа мужид C-V2X программ нь барилгын бүс рүү ойртож буй тээврийн хэрэгсэлд мэдээлэл өгч, барилгын бүсэд нэвтрэх үед ажлын бүсийн хурдны хязгаарын талаар жолооч нарт анхааруулж, холбогдсон хамгаалалтын хантаазаар машинууд барилгын бүсэд ойрхон байгааг замын хажуугийн ажилчдад мэдэгдэх боломжийг олгодог.
Audi мөн Qualcomm Technologies болон бусад компаниудтай C-V2X системтэй хамтран автомашинуудыг сургуулийн автобустай холбосон. Жоржиа мужийн Альфаретта хотод энэхүү технологи нь хүүхдүүдийг автобусанд суух эсвэл автобуснаас гарах үед тодорхойлж, тээврийн хэрэгслийн жолооч нарыг сургуулийн идэвхтэй бүс рүү орох үед нь харуулдаг.
Холбооны зохицуулагчид C-V2X технологийг хөгжүүлэхэд тусалж байна. Саяхан FCC-ийн шийдвэрээр тус агентлаг анх удаа ITS 5.9 GHz үүрэн холбооны зурвасын нэг хэсгийг C-V2X програмуудад хуваарилахаар тохиролцов. Энэхүү шийдвэр нь C-V2X-ийг тээврийн хэрэгсэл болон тээврийн хэрэгсэл болон дэд бүтцийн хооронд стандарт харилцаа холбоо солилцох боломжийг олгосон.
Аудигийн тооцоолсноор 2023 он гэхэд C-V2X ашиглан холбогдох боломжтой 5.3 сая тээврийн хэрэгсэл, ажлын бүс, төмөр замын гарам, унадаг дугуй болон бусад төхөөрөмж байх болно. 2028 он гэхэд энэ тоо 61 сая болж нэмэгдэх боломжтой. 20,000 явган хүний гарц, 60,000 сургуулийн бүс, 216,000 сургуулийн автобус, 45 сая ухаалаг утас зэрэг холбогдсон төхөөрөмжүүд.
Мөн ийм аюулгүй байдлыг сайжруулах хэрэгцээ улам бүр нэмэгдсээр байна. NHTSA хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр 2019 онд унадаг дугуйтай холбоотой ослоор 846 хүн нас барсан гэж мэдээлсэн. Энэ нь 2010 онтой харьцуулахад 36 хувиар өссөн үзүүлэлт юм. NHTSA-аас мэдээлснээр, зам дээр дугуй унаж бэртсэн тохиолдол жилээс жилд 4.3 хувиар өссөн байна. 2019 онд АНУ-д 49,000. Түүнчлэн 2022 оны 1-р сард Тээврийн яамнаас (DOT) гаргасан Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын үндэсний стратегид "явган зорчигч болон унадаг дугуйчдын нас баралт сүүлийн 10 жилийн хугацаанд зам тээврийн ослоос илүү хурдацтай нэмэгдэж байна" гэж тэмдэглэжээ.
Ирээдүйн технологи
Гэхдээ Audi бол автомашин, дугуйны аюулгүй байдлыг сайжруулах чиглэлээр ажилладаг цорын ганц компани биш юм. Мөн робот машинууд эргэн тойрноо автоматаар хянах боломжтой болно.
Автономит жолоодлоготой тээврийн хэрэгсэл нь өнгөт 2 хэмжээст өгөгдөл цуглуулж, объектын дэлгэрэнгүй мэдээллийг авдаг мэдрэгч, лазер импульс илгээж дугуйны хэмжээ, зайг хэмждэг LiDAR-ыг агуулдаг.
DeepRoute.ai нь эдгээр мэдрэгчээс авсан өгөгдлийг боловсруулахын тулд автомашины мэдрэхүйн системийг бүтээжээ. Энэхүү систем нь машины эргэн тойронд бодит цагийн 3D газрын зургийг бүтээж, хэдэн зуун метрийг сантиметрийн түвшний нарийвчлалтайгаар илрүүлж чадна гэж компани мэдэгдэв.
"Энэ технологи нь хүрээлэн буй орчныг тодорхой бөгөөд үнэн зөвөөр ойлгох боломжийг олгодог тул автомат жолоодлоготой машин зам төлөвлөлтийг хэрэгжүүлж, жолоодлогын командуудыг гүйцэтгэх боломжтой учраас маш чухал юм" гэж DeepRoute.ai-ийн дэд ерөнхийлөгч Суан Лю хэлэв. и-мэйл ярилцлагад. "Тээврийн хэрэгсэл хурдаа сааруулж, дугуйчинд бууж өгөх үү, эсвэл дугуйчин удаан явж байгаа бөгөөд аюулгүйгээр туулах хангалттай зай байгаа тул шууд явах уу гэдгээ шийдэх болно."
Ирээдүйд Audi автомашин мөргөлдөхөөс бүрэн зайлсхийхийн тулд автоматаар тоормослох эсвэл бүр зугтах маневр хийх замаар мөргөлдөхөөс зайлсхийдэг ижил төстэй автоматжуулсан системийг ашиглаж болно гэж Данке хэлэв.
"Audi grandsphere концепци нь автоматжуулсан туршлага ямар байх талаар бидний алсын харааг харуулдаг" гэж Данке нэмж хэлэв. "Үйлдвэрлэлийн хувилбар аль хэдийн 2025 онд гарах төлөвтэй байна. [Гэсэн хэдий ч] 4-р түвшний автоматжуулалтыг хэзээ нэвтрүүлэхийг дүрэм журам, хууль эрх зүйн орчин, дэд бүтцэд үндэслэн харах хэвээр байна."
